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1)  pressure-charging and scavenging unit
增压和扫气装置
2)  pressure charging and scavenging system
增压和扫气系统
3)  gas-pressed equipment
天然气增压装置
1.
To analyze the affection of the gas-turbine operational economy and management in different fuels,improve the system,develop for long time,we advise to add gas-pressed equipment and attain the performance,experience,lessons.
分析使用不同燃料对燃气轮机运行经济性和运行管理的影响,从完善系统、可持续发展的角度出发,提出增设配套天然气增压装置,并在实施后取得相应的成绩和经验教训。
4)  air supercharging device
空气增压装置
5)  scavenging arrangement
扫气装置
6)  cylinder scavenging and supercharging system
汽缸扫气和增压系统
补充资料:动力机械:气波增压器

使两种气体工质直接接触并通过压力波来传递能量的压力转换器。它用于内燃机增压时利用内燃机废气能量使进入气缸的气体增压。气波增压器由空气定子﹑燃气定子和转子组成。空气定子与内燃机进气管联通﹐燃气定子与排气管联通。转子由内燃机曲轴通过皮带驱动﹐驱动功率为内燃机功率的1~1.5%。


 图 气波增压器工作原理 为气波增压器的工作原理。当转子按箭头方向转动时﹐转子上由叶片组成的轴向气道与高压燃气入口接通﹐遂产生压缩波。压缩波以声速沿气道传播﹐并将燃气能量传递给充满气道内的空气﹐使其压力和密度升高并向前流动。高压空气出口设在高压燃气入口的斜对面﹐并顺转动方向向前错开一个角度。当气道与高压空气出口接通时﹐高压空气供入内燃机进气管。在燃气到达气道长度的 2/3左右时﹐气道恰好转过高压燃气入口﹐燃气停止流入气道。当气道与低压燃气出口接通时﹐燃气继续膨胀并经排气总管排入大气﹐气道内的压力继续下降。当气道与低压空气入口接通时﹐由于气道内处于负压﹐新鲜空气自大气被吸入气道。气道转过低压空气入口和低压燃气出口后﹐气道内遂充满新鲜充量。转子继续转动又开始下一个相同的循环。


气波增压器提供的增压压力在整个内燃机转速范围内变化不大﹐能量转换过程也不受转子惯性的影响﹐因此气波增压器具有良好的速度和负荷响应特性﹐比较适合于汽车发动机增压的要求﹐增压压力与大气压力之比可达2.5﹕1。但气波增压器运转噪声大﹐结构不如涡轮增压器(见废气涡轮增压)紧凑﹐故应用尚少。

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