根据失控车辆的运行轨迹,全面分析其在避险车道内的受力过程,同时利用物理学的经典公式,推导出避险车道的坡度和长度的计算公式,可为各种有关避险车道的实验性研究提供参考。

在系统研究了国内典型避险车道设置方案后,结合我国现实国情,提出在进行避险车道设计时应将车辆超载考虑在内。

山区公路由于地形限制存在较多长大纵坡,山区公路交通事故资料显示,一半以上交通事故发生在长大纵坡,其中绝大多数发生在下坡路段,重型车辆在长大下坡路段刹车毂温度过高致使制动失灵是事故的主要致因;本文应用统计学的理论,综合考虑车辆载重、车速、坡长、坡度等因素,设计刹车毂温度现场试验,运用SPSS回归建立刹车毂温度预测模型,模型预测的长大下坡路段刹车毂温度值可为避险车道位置的选定提供依据。