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1)  remaining leg
保持支架
2)  cage pin
保持架支柱
3)  retainer bracket
保持器支架
4)  pin type cage
支柱形保持架
5)  holding bracket
支持支架
6)  apron hold
闸门保持(同步)[支架]
补充资料:A-50“支柱”预警机

a-50是俄罗斯伊留申设计局在伊尔-76мд军用运输机的基础上改装而成的四发预警指挥机,用来作为图-126预警机的后继机种。该机的研制工作起始于1965年,1978年底原型机首飞,80年代初开始生产,1984年正式进入部队服役。

a-50在原伊尔-76мд军用运输机的基础上加装了有下视能力的空中预警雷达,并加长了前机身,其最明显的特点是在机翼后的机身背部装有直径9米的雷达天线罩,其雷达作用距离可达400-600公里,尤其低空识别力比美国的e-3预警机强。a-50的动力装置为4台索洛维耶夫设计局的d-30kp涡轮风扇发动机,单台最大推力为120千牛。在空战中,a-50可用于配合米格-29、米格-31和苏-27等战斗机执行防空和战术作战任务,引导我方战斗机攻击敌方目标。此外,a-50也可执行空中预警和警戒任务,海湾战争期间,前苏联每天出动两架a-50飞机24小时不断地监视美国从土耳其飞往伊拉克的飞机和发射的巡航导弹。

a-50一共生产了30多架,目前仍然有十几架在服役。其型别出基本型外,还有两种改型:a-50м型,换装了更先进的“熊蜂-2”综合电子系统和新的计算机处理系统,其探测距离增大,可同时引导10架战斗机攻击目标;a-50у型,装备有“熊蜂-м”空中预警与控制系统,探测性能进一步提高,同时起飞重量和续航时间也有所增加。以下数据适合基本型。

尺寸数据:翼展50.50米,机长46.59米,机高14.76米,机面积300.00平方米,展弦比8.5。

重量数据:空重83500千克,最大起飞重量170000千克,载油量84600千克。

性能数据:最大平飞速度800千米/小时,巡航速度760千米/小时,爬升率9米/秒,实用升限11000米,转场航程5500千米,续航时间6小时,起飞滑跑距离1700米,着陆滑跑距离900米。

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