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1)  lever linkage adjustment
操纵杆连杆调整
2)  lever adjustment
操纵杆调整
3)  height adjustment lever
高度调整操纵杆
4)  lever adjustment screw
操纵杆调整螺钉
5)  incorrect transmission control lever linkage adjustment
变速箱操纵杆连杆调整不正确
6)  transmission hydraulic control linkage adjustment
变速箱液压操纵连杆机构调整
补充资料:调整片
      飞机主要操纵面(副翼、升降舵、方向舵)后缘的铰接小翼面或可调小翼片。在外廓上,调整片是主操纵面的后缘部分。控制调整片的偏度可以改变主操纵面上的铰链力矩,因而能减小主操纵面铰链力矩或控制其偏度。
  
  固定调整片  又称修正片。是一种最简单的调整片,仅在地面进行调整,用于消除飞机制造误差引起的不平衡铰链力矩。机翼后缘也常装有固定调整片,但它的作用是消除左右机翼气动力的不平衡。
  
  配平调整片  调整片由配平控制机构操纵相对于主操纵面偏转,改变主操纵面的铰链力矩。在主操纵面偏转时,调整片无相对偏转。飞机重心移动和气动力、推力的不对称变化(例如多发动机飞机上有一台发动机空中停车时)都会破坏飞机的平衡,驾驶员操纵相应的舵面可以恢复平衡,但同时也增加了驾驶杆(或脚蹬)力。为了不影响飞机正常驾驶,驾驶员通过配平操纵手轮或按钮操纵,配平调整片,以恢复原来的杆力。配平调整片也可用来减小稳定飞行状态时的驾驶杆(或脚蹬)力,以减轻驾驶员长时间飞行的体力负担。
  
  
  操纵调整片  它由主操纵系统直接操纵,而操纵系统与主操纵面无直接联系。驾驶员通过对调整片的偏转操纵,产生一个使主操纵面偏转的力矩。操纵调整片多用于大型亚音速飞机,为的是以较小的操纵力来操纵面积很大的主操纵面,从而减小操纵力。
  
  随动调整片  调整片通过一根连杆与固定部分(安定面或机翼)相连。主操纵面偏转时,调整片由连杆带动向相反方向偏转,因而调整片上的气动力起减小主操纵面铰链力矩的补偿作用。主操纵面偏角越大,调整片偏角越大,则补偿作用也越大。
  
  弹簧调整片  主操纵系统通过扭力弹簧摇臂和调整片相连。当操纵杆力较小,不足以使弹簧变形时,调整片不起作用。操纵力增大时,由于弹簧变形而使调整片偏转,这时弹簧调整片起操纵调整片的作用。在主操纵面偏转之后,调整片实际起减小铰链力矩的补偿作用。随着飞行速度的提高,主操纵面的铰链力矩增大,操纵杆力也增大。这样,弹簧摇臂的转角和调整片偏角也增大,弹簧调整片的作用也越大。
  

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