补充资料：发动机仪表

    　　检查发动机工作状态的飞行器仪表。发动机仪表能直接显示被测参数的大小或变化情况，或通过告警装置指示某一系统工作超出规定范围，飞行人员借以了解发动机的工作状态和判断故障情况。
　　
　　发动机仪表测量的主要参数可分为两类。一类是各种发动机都需要的，如燃油和润滑油的供油压力、润滑油温度、燃油油量和流量及振动参数等；另一类参数与发动机的类型有关，如带增压器的活塞式航空发动机需要测量曲轴转速、进气压力和汽缸头温度等，轴流式涡轮喷气发动机需要测量主轴转速、喷气温度、喷气总压与进气总压的比值等，涡轮螺旋桨发动机需要测量主轴转速和扭矩、喷气温度等，直升机发动机还需要测量旋翼转速和扭转角度。
　　
　　燃油压力表 　指示燃油系统供油压力。飞机上多应用交流或直流电流比计式和交流同步传输式压力表，量程一般为0～10兆帕（0～100公斤力/厘米²）。
　　
　　滑油压力表 　测量滑油系统的供油压力。它的原理和结构均与燃油压力表相同,量程一般为0～1兆帕（0～10公斤力/厘米²）。
　　
　　进气压力表 指示发动机进气歧管中的气体压力，也称增压器表或增压表，是一种绝对压力表。由进气压力受感部（探头）、传压管和真空膜盒式压力表组成。
　　
　　压力比表 　测量喷气式发动机中喷气总压和进气总压的比值。根据这一压力比值和其他有关参数可以比较准确地估计喷气发动机的推力（或功率）。它是一种伺服仪表，主要由压力受感部（包括一个进气压力受感部和若干个喷气压力受感部，后者分布在尾喷管某一段的四周，以收集喷气的平均总压）、压力比传感器、指示器等组成。进气压力受感部和排气压力受感部感受的压力由管路传送到压力比传感器，经过计算得到与压力比有关的信号，传送给指示器显示压力比值。
　　
　　
　　
　　滑油温度表 　一般采用电阻式温度表，量程为 0～150°C。发动机滑油进口前的滑油温度反映润滑系统的工作状况，而出口处的滑油温度反映发动机的运转状况。一般是测量出口处的滑油温度。
　　
　　汽缸头温度表 　测量活塞式发动机汽缸头的温度，是一种热电式温度表。测量范围一般为-40～300°C。为了改善感温元件与汽缸头表面间的热交换条件，感温热电偶的热接点焊在紫铜环上，组成面接触式热电偶。这种温度表采用直流毫伏计作为指示器，并按温度刻度。
　　
　　喷气温度表 　测量喷气式发动机尾喷管中喷气的平均总温，用以检查高温区的部件(如涡轮叶片等)所承受的热负荷和推算发动机产生的推力或功率。它是一种热电偶式温度表。为了测量喷管�