1) engine function
发动机功能
2) engine protection function
发动机保护功能
3) engine power
发动机功率
1.
The technique of testing engine power in line has been a big problem in this field so far .
发动机功率在线检测技术至今仍是该领域的一大技术问题。
2.
In view of the disadvantages in calculation formulas of engine power of current road rollers, work experiences and research achievements were summarized, a new method was put forward.
针对现行压路机发动机功率计算公式的不足,总结自身工作经验和同行研究成果,提出了一种新方法。
5) generator protection functions
发电机保护功能
6) generator functional test
发电机功能测试
补充资料：发动机功率
发动机单位时间所做的功。对于以螺旋桨或旋翼为推进器的发动机一般用功率作为发动机工作能力的指标。发动机功率分为轴功率、推进功率和当量功率。轴功率是发动机动力涡轮（或活塞式航空发动机主轴）输出的功率。推进功率是推动飞行器前进的功率，它等于发动机(或推进器)产生的推力与飞行器飞行速度的乘积。活塞式发动机的推进功率也用轴功率与螺旋桨效率的乘积表示。对于涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，除输出轴功率外，还有一部分喷气推力输出的推进功率。在飞行条件下如将涡轮螺旋桨发动机推进功率（包括喷气推力输出的推进功率）折合为轴功率，则得到一个假想的功率，称为当量功率N当量，可按下式计算：
式中N轴为轴功率；F为喷气推力；v为飞行速度；ηB为螺旋桨效率。在标准大气海平面静止条件下(v＝0),喷气推力折合为轴功率需要一个功率换算系数，其数值随涡轮螺旋桨的设计参数和部件效率的差异而有所不同，大约14～16牛(约1.4～1.6公斤力)推力折合为 1千瓦轴功率。当量功率是涡轮螺旋桨发动机功率大小的评定指标。
式中N轴为轴功率；F为喷气推力；v为飞行速度；ηB为螺旋桨效率。在标准大气海平面静止条件下(v＝0),喷气推力折合为轴功率需要一个功率换算系数，其数值随涡轮螺旋桨的设计参数和部件效率的差异而有所不同，大约14～16牛(约1.4～1.6公斤力)推力折合为 1千瓦轴功率。当量功率是涡轮螺旋桨发动机功率大小的评定指标。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条