1) anti-skid factor
防滑系数
2) antislip safe coefficient
防滑安全系数
1.
Taking the multi-rope friction hoisting as researching object,the theoretical analysis is given out for the dynamic antislip safe coefficient.
以多绳摩擦提升机为研究对象,对其动防滑安全系数进行理论分析,指出影响的因素,并结合实例应用MATLAB语言进行计算机仿真,作定量说明,从而提出增大多绳摩擦提升防滑安全系数的合理措施,对矿井安全生产具有指导性作用。
3) Safety factor of moving anti-slide
动防滑安全系数
4) safety factor of uniform speed and variable speed
静、动防滑安全系数
5) anti slip system
防滑系统
1.
The composition of the anti slip system and anti slip control principles of existing metro cars in our country are introduced.
介绍了我国现有地铁车辆防滑系统的组成和防滑控制原理 ,通过分析研究 ,提出国产化地铁车辆防滑系统的组成形式和防滑控制方法。
6) anti-skid system
防侧滑系统
补充资料：摩擦提升防滑安全系数
摩擦提升防滑安全系数
anti-slip safety factor of friction hoist
moeot一sheng fan梦uo onquon xlsh日摩擦提升防滑安全系数(an，i一slip safe，y fac-tor of frietion hoist)阻止提升钢丝绳滑动的力(摩擦力)与提升钢丝绳张力(滑动力)差之比。其表达式为 F、(尸“口一1) “一丁几万万式中u为防滑安全系数;F，为上升钢丝绳的张力，N;F、为下放钢丝绳的张力，N;召为2.718;产为提升钢丝绳与衬垫间的摩擦系数;a为提升钢丝绳在摩擦轮上的围包角，rad。当提升设备静止或等速运动时，则得静防滑安全系数。。;当提升设备加、减速运动时，则得动防滑安全系数，、。一般规定“.)1.75，“d夕卜25.其数值是决定整个提升系统安全性和经济性的指标之一为了保证摩擦提升设备在工作中不发生滑动，必须验算防滑安全系数，包括静防滑、动防滑和安全制动防滑三种验算。静防滑也可以校核上升钢丝绳与下放钢丝绳的静张力比，即K一兀、/凡，<1.5，其他国家也有采用K.毛1.4二当采用加、减速度不大于lm/s之时，可以不验算动防滑安全系数。安全制动防滑验算是要求其减速度不大于防滑极限速度。增大防滑安全系数的措施有:(l)加设导向轮，增大钢丝绳围包角a;(2)选择结构适合的提升钢丝绳，采用具有高摩擦系数且耐压耐磨的材料作衬垫，在提升钢丝绳上涂专用油脂，增大摩擦系数产;(3)采用尾绳，增大容器自重，采用平衡锤单容器提升，减小提升钢丝绳两侧的静张力比;(4)限制最大加、减速度，减小动载荷。 (李仪枉)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条