补充资料：传动：液力传动

         以液体为工作介质﹐靠叶轮与液体之间的液体动力作用来传递能量的流体传动。叶轮将动力机(内燃机﹑电动机﹑涡轮机等)输入的转速﹑力矩加以转换﹐经输出轴带动机器的工作部分。液体与装在输入轴﹑输出轴﹑壳体上的各叶轮相互作用﹐產生动量矩的变化﹐从而达到传递能量的目的。液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理﹑结构和性能上都有很大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联繫﹐构件间不直接接触﹐是一种非刚性传动。液力传动的优点是﹕能吸收衝击和振动﹐过载保护性好﹐甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤﹐带载荷起动容易﹐能实现自动变速和无级调速等。因此它能提高整个传动装置的动力性能。
         液力传动开始应用於船舶内燃机与螺旋桨间的传动。20世纪30年代后很快在车辆(各种汽车﹑履带车辆和机车)﹑工程机械﹑起重运输机械﹑钻探设备﹑大型鼓风机﹑泵和其他衝击大﹑惯性大的传动装置上广泛应用。
         液力传动装置有液力耦合器和液力变矩器两种。液力耦合器是一种非刚性联轴器。液力变矩器实质上是一种力矩变换器。它们所传递的功率大小与输入轴转速的3次方﹑与叶轮尺寸的5次方成正比。传动效率在额定工况附近较高﹕耦合器约为96～98.5％﹐变矩器约为85～92％。偏离额定工况时效率有较大的下降。根据使用场合的要求﹐液力传动可以是单独使用的液力变矩器或液力耦合器﹔也可以与齿轮变速器联合使用﹐或与具有功率分流的行星齿轮差速器(见行星齿轮传动)联合使用。与行星齿轮差速器联合组成的常称为液力-机械传动。
         液力传动装置的整体性能跟它与动力机的匹配情况有关。若匹配不当便不能获得良好的传动性能。因此﹐应对总体动力性能和经济性能进行分析计算﹐在此基础上设计整个液力传动装置。为了构成一个完整的液力传动装置﹐还需要配备相应的供油﹑冷却和操作控制系统。
         参考书目
         匡襄编﹕《液力传动》﹐机械工业出版社﹐北京﹐1982。

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