补充资料：电动车辆

    　　以电能作原动力以牵引电动机驱动的运输车辆。常见的电动车辆主要有铁路干线电动车辆、地铁电动车辆、城市电车（包括有轨电车或无轨电车）、轻轨电动车辆（或称快速有轨电车）等。此外，还有磁悬浮电动车辆、蓄电池电动车辆、惯性飞轮电动车辆。
　　
　　工作原理 　常见的电动车辆（如电车、地铁电动车辆等）所用电能来自架空接触网或第三轨，并经不同形式的受流器导入车内，然后根据电源的电流制和牵引电动机性质的不同，电能或经过变压器的降压，或经过电力变流器的变流，或者象交流电力机车那样既降压又变流，最后送到牵引电动机以驱动车辆。蓄电池电动车辆和惯性飞轮电动车辆没有外部接触网。前者借助于蓄电池提供电能，通过牵引电动机实现短途运行；后者是在车辆停靠车站期间，依靠外部电源输入电能，使电动机带动一个巨大的惯性飞轮高速转动，以积蓄能量，然后利用飞轮的动能，驱动车辆作短途运行。这两种电动车辆因没有接触网，用于城市中有利于保持城市街道的整齐美观，在需要防爆的特殊场合，也能发挥其无火花的特点。磁悬浮电动车辆靠强大的电磁吸力或推斥力，使车辆悬浮于特定的路轨上,然后由直线电动机(包括异步电动机或同步电动机) 驱使电动车辆运行，并通过改变电动机的输入频率实现调速。其速度可以低到与一般城市电车接近，也可达到500km/h 以上的超高速。磁悬浮电动车辆是一种新发展的技术难度较大的电动车辆。
　　
　　特点 　电动车辆大多本身既有完整的动力装置（牵引电动机等动力设备），又有司机控制室等驾驶和控制设备，同时还能留出主要空间用于客运。因此，电动车辆除具有一般电力牵引的基本特点，如效率比其他牵引方式高、单位重量的功率高于其他牵引方式，对环境无污染，噪声低和无油烟等外，还具有快速起动、轮对不易空转、每辆车的机动性大等优点。这是因为电动车辆的动力原则上都均匀地分散在每一辆车上，电动车辆的轮对大多都是有动力的动轮对，每一个动轮对发挥的牵引力远小于电力机车上的动轮对。因此，轮对与钢轨间有良好的粘着条件，高速起动和恶劣的轨面也不易发生轮对的空转。此外，部分电动车辆采用了橡胶轮胎，更不会发生空转。
　　
　　电动车辆还具有编组的灵活性和电工设备分配的机动性。大多电动车辆既可以把数辆或数十辆编成为一列车,也可以一辆车单独运行。因为电动车辆的一辆车,可带有完整的电气系统（包括动力）。有些电动车辆则由2～3台车辆合用一套电工设备；同时在一列电动车辆中往往还混编有单纯用于载客而无电工设备的拖车。这种电工设备在各车辆中分配的机动性，使某些电动车辆必须按固定的编组方式运行，这些也是电动车辆所固有的特点。
　　

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