1) switching mileage
调空行程
2) traveling crane air-conditioner
行车空调
1.
The design method of traveling crane air-conditioner was discussed.
探讨了高温行车空调器的设计方法,结合冶金企业的特殊要求,进行了高温行车空调器的热力计算和两器的设计计算,通过理论与实践相结合讨论了如何选择合理的设计参数等问题。
2.
In allusion to the direct control of the domestic traveling crane air-conditioner at present,it was complicated to operate and cost highly.
针对目前国内行车空调主要采用强电直接控制,且存在操作复杂、成本较高等问题,提出了以高档AVR单片机ATmega16为核心的行车空调控制器设计方案,完成了该控制器的硬件电路及相关接口电路设计,同时给出了软硬件的抗干扰措施,实现了对温度、压力、电流等参数的精确实时测量和对行车空调系统的准确控制。
4) air conditioning engineering
空调工程
1.
Identification and prevention of hazards caused by thermal expansions in vertical piping systems of air conditioning engineering for tall buildings;
高层建筑空调工程立管热膨胀的危害识别与防范
2.
Considerations about some common problems in installation and debugging of air conditioning engineering
对空调工程安装调试出现的一些问题的看法
3.
Discussion on supervision work points in central air conditioning engineering
浅谈中央空调工程中的监理工作要点
5) air-condition engineering
空调工程
1.
Air duct made of polymer foaming board has been widely used in air-condition engineering as its advantages such as stable capability,non-combustible,smokeless,non-toxic,non-irritant,damp proof,sound insulation,heat preservation,good obturation capability,light and convenience to be made and installed.
高分子发泡板材具有性能稳定,不燃、无烟、无毒、无刺激性,防潮不结露,吸声隔声、保温隔热、密闭性好,自重轻,易加工,制作简便快捷,安装便利等优点,由此材料制作的风管在空调工程中广泛运用。
6) air conditioning
空调工程
1.
On the basis of practical engineerings, this paper discusses a few typical problems of water system in the air conditioning system in Henan,which are the selection and layout of water pump,constant water flow systems used the module chiller and so on.
文章结合工程实例,针对河南省空调工程冷冻站水系统设计中出现的如水泵的选择、设置和模块机组定水流量等几个典型问题进行了分析,并提出了相应的解决对策。
补充资料：道路计算行车速度
在天气良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的司机在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度。它是计算道路技术标准中各项指标的主要依据，也是道路服务水平的尺度之一。选定计算行车速度应与道路的类型、等级、交通量及所在地区的地形特征相适应，并考虑经济(基建投资和运输费用)、安全等因素。
中国《公路工程技术标准》将公路划分为五个等级，地形分为平原微丘区及山岭重丘区两大类。例如二级公路计算行车速度，平原微丘区为80公里/时,山岭重丘区为40公里/时。 中国城市道路分为快速路、主干路、次干路及支路四类,例如次干路计算行车速度为40公里/时。
影响车速的因素有：汽车性能及司机技能；道路的几何特性及其路侧的环境；气候；其他车辆的存在；路上规定的速度限制等。
实地验证计算行车速度，可在符合某一等级的道路路段上，当路面洁净、潮湿,在无阻碍行驶的情况下,对地点车速进行统计分析，绘制频率分布曲线及累积曲线(见图)，取用保证率为85％的车速。
计算车速确定后，要对设计路段进行实际车速的复核。此时可通过绘制"道路车速图"的方法合理地按路段调整计算车速，以保持道路速度变化的匀顺性。"道路车速图"是衡量道路设计或改建措施是否正确和经济的重要标准。按不同计算车速设计的路段长度不宜过短，例如二级公路不小于15公里。对计算车速变化处应设置过渡区段，其地点最好选在地形、地物，交通最等变化处，并要求相邻设计区段速度差不大于20公里/时。
计算行车速度与道路线形设计具有密切联系，前者是后者的重要依据，而路线上最终的实际行驶速度，则依路线选定和线形设计的质量而定。
中国《公路工程技术标准》将公路划分为五个等级，地形分为平原微丘区及山岭重丘区两大类。例如二级公路计算行车速度，平原微丘区为80公里/时,山岭重丘区为40公里/时。 中国城市道路分为快速路、主干路、次干路及支路四类,例如次干路计算行车速度为40公里/时。
影响车速的因素有：汽车性能及司机技能；道路的几何特性及其路侧的环境；气候；其他车辆的存在；路上规定的速度限制等。
实地验证计算行车速度，可在符合某一等级的道路路段上，当路面洁净、潮湿,在无阻碍行驶的情况下,对地点车速进行统计分析，绘制频率分布曲线及累积曲线(见图)，取用保证率为85％的车速。
计算车速确定后，要对设计路段进行实际车速的复核。此时可通过绘制"道路车速图"的方法合理地按路段调整计算车速，以保持道路速度变化的匀顺性。"道路车速图"是衡量道路设计或改建措施是否正确和经济的重要标准。按不同计算车速设计的路段长度不宜过短，例如二级公路不小于15公里。对计算车速变化处应设置过渡区段，其地点最好选在地形、地物，交通最等变化处，并要求相邻设计区段速度差不大于20公里/时。
计算行车速度与道路线形设计具有密切联系，前者是后者的重要依据，而路线上最终的实际行驶速度，则依路线选定和线形设计的质量而定。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条