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1)  Introduction to Ships
船舶概论
2)  On Deviation of the Ship
论船舶绕航
3)  preamble clause
船舶概况条款
4)  New slender ship theory
新细长船舶理论
5)  theory of ship vibration
船舶振动理论
6)  Study on Maritime Liens
论船舶优先权
补充资料:交通运轮机械:船舶制造
     人类造船已有悠久的历史。从史前刳木为舟起﹐在漫长的时期内人类制造的都是利用人力或风力推进的木船。1807年﹐美国的富尔顿﹐R.建成世界上第一艘蒸汽机船﹐当时采用明轮推进。1879年﹐世界上第一艘钢船问世。从此船舶进入了以钢船为主﹑以机器为动力的时代。从20世纪50年代起﹐船舶推进装置由汽轮机和柴油机逐步取代蒸汽机﹐并开始应用核能作为推进动力。由于航运的发展和军事上的需要﹐船舶趋于大型化和专业化﹐造船技术随之迅速发展﹐造船业已成为世界上最主要的重工业部门之一。
     船舶由成千上万种零件构成﹐几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外﹐造船还涉及到机械﹑电气﹑冶金﹑建筑﹑化学以至工艺美术等各个领域。因此﹐造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术﹐反映一个国家的工业技术水平。
     由于船舶的航区﹑任务和要求不同﹐船舶产品具有品种多﹑生产批量小的特点。为了有节奏地生产﹐缩短制造周期﹐造船厂从接受订货至完工交船为止﹐都必须有周密的生产管理和技术管理。造船用的材料品种多﹑数量大﹐其中以钢材的使用量为最大。例如﹐制造一艘装载量为 1万吨的货船需要钢材3000~4000吨。船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢(见钢)。采用高强度钢可减轻船体自重﹐降低推进功率﹐达到多装客货﹑增加装备或提高航速的目的。小型舰艇还采用铝合金﹑玻璃钢或钛合金作为船体材料。船舶需要在严酷的环境下营运﹐对于船用材料﹐除保证冶炼方法﹑化学成分和机械性能外﹐在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求。
     造船厂 造船厂均位于沿海或江河之滨﹐应有一定的岸线长度和水深。厂区内设有船台﹑造船坞﹑滑道﹑装码头和大型起重机等专用造船设备。造船厂内设有各种生产车间。船体加工车间﹕担负船体放样﹑号料以及船体零件的加工。船体装备焊接车间﹕完成船体零件﹑部件﹑分段﹑总段的装焊和船体总装工作。安装车间﹕负责船上机械设备及其附件的安装和调试。管子加工车间﹕进行管子及其附件的加工和安装。电工车间﹕负责电器和无线电设备的安装和调试。木工车间﹕负责木质家具﹑舱室的制作和安装﹐以及绝缘工作。油漆帆缆车间﹕负责除锈﹑涂漆和帆缆索具的制作和安装。起重运输车间﹕负责船舶的上墩﹑下水﹑进出坞以及船台﹑滑道﹑码头区的起重运输作业。此外还有各种辅助车间﹐主要有机修车间﹑工具车间﹑动力车间和中央试验室等。
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