驱动式刀具已经改变了在CNC车床上进行的加工的本质。借助多轴控制，这些车床能在一次装夹循环中生产更多的零件。

　　 采用旋转刀具、更新的Y轴和B轴型式的加工，已将CNC车床的能力与性能扩展到一个新的高度。当基本的2轴车床仍占到英国销售的机床一半以上时，多轴车削中心已经转向到能在一次装夹中生产出不同类型及复杂的零件上。

　　 这些机床多采用固定床头箱（车铣型），或滑动床头箱（十字交叉型）结构，在一次装夹循环中可完成铣、钻、攻丝和车削，给制造业带来了重大效益。这两种型式的车削中心理论上都适用于需要多道加工工序，同时对其一定部位间相对公差要求严格的复杂工件。这些车削中心的一次装夹能力可缩短交货周期，减少在制品的数量，提高精度，消除工件在厂内的运送（为完成一些二次加工）和促进较小批量的经济生产。它们也引导自走向自动化，并能长时间地无人看管运行。

　　 车削中心已经成为真正的多功能机床，像加工中心，一些甚至使用了VMC（立式加工中心）的一些基本部件。NCMT公司供应的Okuma（大隈）Mac Tarn 50，就是这类机床的一种，它的配置就像是一台在工作台上增加了一根车削主轴的立柱移动式VMC一样。零件可以用CNC5轴X，Y，Z，C和B（转塔回转轴）和驱动式刀具联合进行加工。一台安装在位于Blackburn附近的BAE Systems Samksbury公司的单元是一台定制的Mac Tarn 50，用于愎 杂机翼零件（材料为铸钢件）多道工序加工（如车、铣、钻、镗、车螺纹等）。

　　 这台以单元为基础的车削中心，给BAE公司带来许多好处，包括过程工序数减少71%；所需夹具节省82%；工序间零件的运送量减少68%；加工循环时间从84h降低到19h。机翼零件加工的交货周期缩短89%左右。

　　 另一种机床是Yamazen（UK）生产的Tsugami TMA-8车一铣中心。它有7个移动轴，包括：B（刀具主轴回转），Y，C和E（第2主轴分度）以及一个30刀位ATC（自动换刀装置作为标准配置）。刀具主轴由一5.5kW，速度6000r/min的电机驱动。TMA-8能在一次和全自动装夹中完成车、铣、钻、镗和切齿。在英国销售的第一种型号，已被设在Henley附近的Roussant Sherwood公司证明对精密件分包商是极其成功的。为医疗部门和消防装备生产用于呼吸器具中的一族复杂的阀体加工，该机床已使Roussant公司在不增加人力情况下将生产能力提高4倍，并能真正无人化地一天24小时运行。这些35mm直径的黄铜件的特点，是有大量内部互连口和通道以及很多斜孔和特色要求。一次装夹加工涵盖了车、镗、钻、攻丝，螺纹切削和雕刻。循环时间15min，而且将近85%的加工是铣削。