补充资料：调车

    　　为解体、编组列车，摘挂、取送车辆等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。它是铁路行车工作的基本内容之一。
　　
　　调车按其目的可分为:①解体调车,将车列或车组中的车辆按一定要求（如重车按去向,空车按车种,不良车按检修地点等）分解到各指定线路内的调车。②编组调车，根据有关规定将车辆编成车列或车组。③摘挂车辆的调车，为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆。④取送调车，为装卸货物或检修车辆等目的向作业地点取送车辆。此外，还有车列和车组转场、货车的检衡、场内车辆整理等调车，以及在站线上放行机车等。
　　
　　调车按所用设备和作业方法，可分为牵出线调车和驼峰调车。
　　
　　牵出线调车 　利用牵出线进行调车，包括推送调车和溜放调车两种。推送调车是用机车将车辆从一股道调送到另一股道，在行进中不摘车；溜放调车用机车推送车列达到一定的速度，并在行进中将计划摘下的车组提钩，使摘下的车组溜向指定地点。溜放调车又分单组溜放、连续溜放、多组溜放和惰力溜放等。
　　
　　驼峰调车 　利用驼峰分解车列，通常由四个环节组成。①挂车：机车去到达场或到发场连挂车列。当到达场或到发场与调车场处于并列位置时，还包括将车列牵至峰前到达场或推峰线的牵出作业。②推峰：机车将车列推至峰顶。在采用双推单溜作业方式时，还包括将车列预推到峰前信号机的预推作业。③溜放：机车连续推送车列，使摘下的车组越过峰顶溜向调车场内的指定线路。④整理：连续分解几个车列之后，机车下峰整理调车场内线路上的车辆，为驼峰继续溜放创造条件。根据驼峰设备条件和配属调车机车台数的不同，驼峰调车有单推单溜、双推单溜、双推双溜等不同的作业组织方法。
　　
　　在一定的调车设备和调车作业方法下，调车所需时间，主要取决于调车间隔、调车行程、调车最大容许速度、调动重量、作业性质及作业钩数等因素。
　　
　　各国学者和工程技术人员从不同的角度研究最合理的调车作业技术和作业组织，提出了关于调车时间定额查定、驼峰工作方案制定、调机类型选择、按顺序编组及成组选编调车作业钩计划编制的基本原理和方法。在调车作业计划自动编制和调车作业自动控制方面的研究也有很大发展（见编组站自动化系统）。
　　

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