sr-71“黑鸟”(blackbird)，美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速，这称之为“双三”。因此sr-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快，因此出入敌国领空如入无人之境，在苏联、中国的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁；在以色列上空侦察以色列核设施时，以军f-4战斗机向它发射了aim-9“响尾蛇”空空导弹，但是导弹飞得却还比sr-71慢。
sr-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障”是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料；机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计，因为sr-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但sr-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上，sr-71起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油。
sr-71的研制始美空军和洛克西德·马丁公司于1959年开始实施的oxcart计划。该计划最初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。1962年，该计划的第一架试验机a-11(左图)试飞，为了掩人耳目，该机对外宣传时使用yf-12战斗机这一称谓。经过对a-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证，美军认为这一战斗机技术不够成熟，放弃了计划。但a-11的优秀性能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用，这就成就了sr-71。而a-11上的火控、武器系统也为后来海军f-14战斗机的研制打下了很好的基础。a-11与后来的sr-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口，而sr-71则没有。
a-11有两名机组成员：飞行员和武器操作手。相应的sr-71上也有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于sr-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。
sr-71上装有先进的电子和光学侦察设备，但都处于绝对保密的状态，外界了解甚少。但通过对其飞行速度和光学照相机的分析，据信一小时内它能完成对面积达324000平方千米的地区的光学摄影侦察任务。形象的说，它只需要6分钟就可以拍摄得到覆盖整个意大利的高清晰度照片。其光学镜头的性能超乎一般的想象，但分辨率高度保密。为了避免飞机向前飞行引起的误差(即使是快门闪动的一瞬间，sr-71也会向前运动距离也相当长。)，侦察照相机均装在导轨上，摄影时向后运动，使得相机相对于地面静止。
最上图中的sr-71是唯一一架sr-71教练机，外号“钛鹅”。教官坐在后舱，因此后舱比前舱高出一截，使教官拥有良好视线，有利于观察周围环境。下图是一架sr-71在降落，放出了一朵巨大的橙色减速伞。
由于sr-71的任务往往是进行远程战略侦察，因此空中加油也成为了它的家常便饭。当然，sr-71本身的续航能力也相当不错。在冷战时期，sr-71经常飞行的路线包括：日本冲绳岛嘉手纳基地——北朝鲜；土耳其——苏联高加索地区；菲律宾——中国兰州。由于维护费用过高，sr-71在80年代末退役，转给nasa美国航空航天局作高空高速科研研究用途，因此可以看到垂尾上有nasa字样。但在海湾战争中部分sr-71曾重新服役。
下图是一架“钛鹅”在起飞，发动机喷出脉冲状的高温喷气，边条和翼尖拉出了白色的气流漩涡。sr-71采用了普惠公司的j-58轴流式发动机，带有后加力燃烧室，单台最大推力14460千牛。目前多数喷气式飞机都采用涡轮风扇发动机，sr-71这一特异之处是考虑到轴流式发动机在高速飞行时性能较为优异。发动机进气口的前端有一个可自由调节的激波锥，以适应不同速度飞行时对进气的不同要求。
基本技术数据
机长 32.74米
机高 5.64米
翼展 16.95米
空重 27.24吨
最大起飞总量 77.18吨
最大速度 m3.5(高度25000米)
巡航高度 25900米
最大航程 5230千米