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1)  AGO Automotive Gas Oil
汽车用油
2)  motor gasoline
车用汽油
1.
The current levels of world motor gasoline quality are introduced and its developing trend is ana- lyzed.
介绍了世界车用汽油质量的现状,分析了世界车用汽油质量的发展趋势。
2.
This paper analyzes the status of motor gasoline production in China and the disparity to the new international stan dards of clean motor gasoline.
分析了我国车用汽油的现状以及与国外清洁汽油新标准的差距,介绍并讨论了为满足新标准车用清洁汽油可采用的汽油脱硫技术、降低汽油烯烃技术、高辛烷值调合组分生产技术,汽油清净剂与含醇汽油技术。
3.
The testing methods for determination of some hazardous substances in motor gasoline, as well as theapplicable range and sample size of them are reviewed, and items to be attention paid are set forth in combination withworking practice.
对车用汽油中部分有害物质的测试方法概要、方法适用范围、样品用量等进行概述,并结合工作实际提出注意事项,供参考。
3)  automobile gasoline
车用汽油
1.
The quality standard of automobile gasoline and its developing trend.;
车用汽油的质量标准及发展趋势
2.
When EDXRF (ASTM D 4294) is applied to test sulfur content, the determination result of sulfur content for low sulfur automobile gasoline will be higher than reality in the case of gasoline containing MTBE, C7/C8 and reforming gasoline because of influence of matrix effect.
采用能量色散X荧光光谱法ASTM D 4294作为硫含量测试方法时,受基体效应影响,甲基叔丁基醚、C7-C8、重整汽油对低硫车用汽油的硫含量测定有较大的正偏差。
3.
The actual quality of China's automobile gasoline are introduced, and the development direction for thedomestic automobile gasoline is suggested based on the requirements set forth by automobile manufacture industry andthe more and more severe environmental protection regulations.
介绍了我国车用汽油的实际质量情况,并根据汽车行业以及日益严格的环保法规要求,提出我国车用汽油质量的发展方向。
4)  automotive gasoline
车用汽油
5)  car gasoline
车用汽油
1.
Selling inferior car gasoline not only infringes consumer s rights, but also seriously pollutes our atmosphere.
伪劣汽油的使用不仅对车辆有损,侵犯消费者权益,还会严重污染我们的大气环境,因而对车用汽油的在线监测是非常必要的。
6)  automobile gasoline,motor benzine
汽车用汽油
补充资料:车用汽油
      点火式内燃机(汽油机)所用的一种由石油炼制成的液体燃料。主要供汽车、摩托车使用。车用汽油是由石油经过直馏馏分和二次加工馏分调合精制并加入必要添加剂而成的。沸点范围为 30~205℃。车用汽油应在任何工作条件下都能形成均匀的混合气,并在任何负荷下都能正常燃烧。此外,还要有一定的化学安定性,以利贮存,并要求在燃烧过程中不应生成积炭和结胶。它的质量或使用性能主要用抗爆性、蒸发性和氧化安定性评价。
  
  抗爆性  车用汽油抵御爆燃的发生,保证正常燃烧的能力。车用汽油和空气的混合气在汽油机燃烧室中由火花塞发火点燃后,火焰应均衡稳定地传播到整个燃烧室。若燃烧室内火焰前锋尚未引燃的混合气因过氧化物过浓而氧化急骤进行,以致自行着火,产生高温、高压、高速的压力波,冲击汽缸和活塞并发出金属敲击声,即为爆燃。爆燃是一种非正常燃烧现象,会使发动机功率下降,燃料消耗增多,严重的还会损伤机件。引起发动机爆燃的一个主要原因是汽油抗爆性不好造成的。汽油的抗爆性用辛烷值表示,辛烷值有实验辛烷值和道路辛烷值之分。后者是汽油在某一种汽车上表现的抗爆性,其量值因汽车类型而不同。前者是用标准试验机测定,测定方法有马达法和研究法。同一汽油的研究法辛烷值几乎都比它的马达法辛烷值高。中国、苏联和东欧国家多用马达法,英、美和日本则用研究法。1970年以后有些国家用研究法辛烷值和马达法辛烷值作为汽油的抗爆性指标,称为抗爆指数。中国车用汽油按马达法测定的辛烷值分为70、75、80和85等四种牌号。为了提高辛烷值,常在汽油中添加四乙基铅,但使用含铅汽油会产生铅污染。60年代后期开始,为了净化汽油机排气中的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物等环境污染物质,有的汽油机安装有排气的催化净化装置。由于使用含铅汽油会使催化净化装置的催化剂"中毒",缩短其使用寿命,70年代起许多国家对汽油内四乙基铅的添加量作了限制,并提倡用无铅汽油。提高汽油机的压缩比可获得较高的热效率,但容易发生爆燃。因此,压缩比高的发动机要用辛烷值较高的汽油。
  
  蒸发性  在一定温度、压力下汽油吸热从液态转变为气态的能力。蒸发性取决于汽油的饱和蒸气压和馏分组成。汽油馏分可分为轻、中、重三部分,以初馏点和10%、50%、90%馏出温度及终馏点控制其组成,使之能适应汽车在不同条件下运行的要求。汽油机的低温起动性取决于汽油的饱和蒸气压和10%的馏出温度或70℃的馏出量。汽油机在低温季节走热过程中,如果汽油蒸发性太差,常会出现怠速不稳、加速迟缓、抖动甚至熄火等不良现象。走热需时的长短,取决于汽油的50%馏出温度,有的国家也用35%馏出温度来评价。馏出温度低,则走热需时短。但汽油的蒸发性过强,易在油路中引起气阻和化油器结霜现象。汽油的90%馏出温度和终馏温度过高,表明汽油不易完全气化,会引起各缸汽油分配不匀,燃烧不完全,燃烧室发生积炭等问题。为适应不同气候条件下的需要,抗爆性相同的汽油有蒸发性等级不同或冬用和复用两种产品供选择。
  
  氧化安定性  汽油在一定的外界条件下抵抗氧化作用的能力。简称安定性。汽油在贮存中会氧化生成胶质和腐蚀性氧化物。胶质沉积在汽车的燃料供给系统中会使供油量减少,发动机功率下降;胶质沉积在进气系统,会粘连进气门杆与导管,妨碍气门工作。胶质燃烧困难,其危害更甚于重馏分。含有裂化组分的汽油都要加入抗氧防胶剂和金属钝化剂,以改善汽油的安定性;有时还用汽油清净剂来抑制化油器和进气系统中的沉积物。
  

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参考词条