1) guide island (traffic)
交通导流岛
2) traffic flow guidance
交通流诱导
1.
Quasi-optimal algorithm for double-objective optimization model of traffic flow guidance coordinated with signal control;
交通流诱导与控制协同的双目标优化模型及准最优求解算法
2.
Application of fuzzy logic reasoning to elimination of negative effects for traffic flow guidance;
模糊逻辑推理在消除交通流诱导负效应中的应用
3.
Taking the minimized total travel time of the road network as a goal,the paper establishes a collaboration model of traffic flow guidance and traffic control,designs the model solution process based on ant algorithm and makes a simulation experiment on a small road network.
以路网总行程时间最小为目标,建立了城市交通流诱导与控制的协同模型,并基于蚁群算法对求解流程进行了设计,最后,应用此方法对小型路网进行仿真实验,通过实验前后对比,表明此方法能有效减少路网总行程时间。
3) Traffic island
交通岛
4) transport between mainland and island
陆岛交通
1.
Firstly, before the land passage is completed, the burden of the waterway passenger transport gets heavier since the demand of the transport between mainland and island keeps increasing with the development of the economy and industry in island.
在陆路通道建成前后，势必会给传统的陆岛水上客运造成一定的影响，主要表现在：首先，陆路通道建成前，由于岛屿地区的经济建设和产业发展对陆岛交通运输的需求将不断加大，这将进一步加重陆岛水上客运的负荷。
5) channelization island
导流岛
1.
Through the example of an intersection in Zhuzhou City the paper introduces a channelization method how to make the plane curve of the skew intersection of the urban road, how to set the channelization island and turn lanes so that the capacity at the intersection matches with the capacity of the road sector.
本文通过株洲市的一个交叉口实例 ,介绍了如何对城市道路斜交路口作平曲线、设导流岛和转弯车道的一种渠化方法 ,使交叉口的通行能力与路段通行能力相匹
6) traffic flow guidance system
交通流诱导系统
1.
Study on real-time method of traffic flow guidance system;
交通流诱导系统实时方法研究
2.
The issue about optimal route selection of an in-vehicle traffic flow guidance system was discussed.
研究车载交通流诱导系统的最优路径选择问题。
3.
One function of an in-vehicle traffic flow guidance system is route optimization.
车载交通流诱导系统的作用之一是路径优化。
补充资料：交通流
汽车在道路上连续行驶形成的车流。广义上还包括其他车辆的车流和人流。在某段时间内，在不受横向交叉影响的路段上，交通流呈连续流状态；在遇到路口信号灯管制时，呈断续流状态。定量描述交通流可用 3个参数：①交通流量，又称交通量，表示交通流在单位时间内通过道路指定断面的车辆数量，单位是辆／小时或辆/日；②交通流速度,简称流速，表示交通流流动的快慢，单位是米/秒或公里/小时；③交通流密度，表示交通流的疏密程度,即道路单位长度上含有车辆的数量,单位是辆/公里。3个参数之间的关系是：交通流量为交通流速度和交通流密度的乘积。道路上车辆很少时，驾驶员可选择较高速度，这时交通流速度较大，但因交通流密度小，所以交通流量也比较小。随着路上的车辆增多，交通流密度增大，车辆的行驶速度虽受到前后车辆的约束而有所下降，流速降低，但交通流量还是增加，直到某一种条件下，流速和密度的乘积达到最大值，即交通流量为最大时为止。这时的流速称为最佳速度，密度称为最佳密度。如果路上车辆再增加，密度继续增大，流速继续下降，尽管密度较大，但因流速较小，所以流量反而下降，直到密度为最大值，造成道路阻塞，车辆无法行驶，流速等于零，交通流量也等于零为止（如图所示）。
速度和密度的关系有人用直线表示，也有人用曲线表示。因此流量和密度的关系也有不同的表示方式。从30年代初开始，就有一些学者试图从理论上阐明交通流的运行规律（见交通流理论）。
速度和密度的关系有人用直线表示，也有人用曲线表示。因此流量和密度的关系也有不同的表示方式。从30年代初开始，就有一些学者试图从理论上阐明交通流的运行规律（见交通流理论）。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条