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1)  granular bedding (road)
碎石层(路床)
2)  granular bedding [road]
路 碎石层
3)  macadam [英][mə'kædəm]  [美][mə'kædəm]
碎石层(道路)
4)  bituminous macadam
沥青碎石层(道路)
5)  railway ballast layer
铁路碎石道碴层
1.
The railway ballast layer can be regarded as a highly porous medium,which has good ventilation characteristics.
铁路碎石道碴层能被看作高渗透率的多孔介质,由于其具有较好的通风特性,它的存在改变了寒区铁路路基的顶部热交换条件,对路基温度场产生不可忽视的影响。
6)  macadam [英][mə'kædəm]  [美][mə'kædəm]
碎石路;碎石
补充资料:道床
      轨枕的基础,用以将轨枕压力传布于路基,增加轨道弹性,阻止其纵横向移动,便于排水,并校正轨道的平面和纵断面。
  
  材料和断面  道床材料主要有碎石、筛选卵石、天然级配卵石、矿渣和砂子等。其中道碴以质地坚韧的碎石为最好,筛选卵石次之,天然级配卵石的质量较差,粗砂和中砂只能作道床垫层(底碴)。矿渣按其颗粒大小可以代替道碴或底碴使用。
  
  道碴颗粒不宜过大,否则将不利于保持轨道弹性和进行捣固作业。过小也影响排水。中国铁路的道碴标准粒径为20~70毫米。
  
  道床应有足够厚度,使轨枕压力均匀传布于路基面的较大范围上,以减小路基面上的压力,使其不产生残余变形。根据轨道类型的不同,可采用不同厚度的道床(见铁路轨道)。
  
  道床顶面宽度取决于轨枕长度和道床肩宽(图1)。在一定范围内,道床肩宽越大,轨枕的横向阻力和轨枕的稳定性也越大。这一点对无缝线路尤为重要。道床应有适当的边坡,以保持稳定。
  
  
  道床变形  由于道床是散粒材料的集合体,在列车重复荷载作用下将不断产生残余形变而下沉,不易保持轨道的正常状态。根据下沉的进展速度,道床的下沉可分为两个阶段:初期阶段,下沉发展最为剧烈,主要由于道碴在列车作用下,道碴颗粒破坏,颗粒间摩阻力降低,导致道碴颗粒间隙减少而造成下沉;通过大量运输的压实后,下沉量就显著减少,进入缓慢发展的后期阶段(图2)。
  
  
  养护措施  道碴在使用一段时期后,由于外界侵入物和道碴本身破损所产生粉末的积聚,使道床逐渐污染而板结,排水不畅,弹性减少甚至丧失,对轨道和机车车辆产生不利的影响。为防止道床的板结,须对道床进行定期的清筛。当残余形变积累达到一定程度后,就需要进行起道,使轨面恢复到原来的标高。根据统计,在轨道的养护工作量中,这种道床作业约占全部工作量的70%左右。因此, 减缓道床下沉、 防止或减少道床污染,以延长道碴的使用寿命十分重要。一般采取适当措施,如铺碴时用高效滚压机最大限度地压实道床,采用优质道碴(石灰岩道碴一般易于粉化,花岗岩、玄武岩较好),最佳的颗粒级配等都能起到明显的效果。在某些特定条件的线路上,还可采用宽轨枕、整体道床以及沥青道床等新型轨下基础(见新型轨道结构)。
  

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