1) direct brake valve
直接制动阀
2) direct drive valve
直接驱动阀
1.
An adaptive friction compensation scheme for direct drive valve was proposed based on LuGre model.
针对直接驱动阀阀芯摩擦力,论述了基于模型的摩擦力自适应补偿。
3) DDV
直接驱动阀
1.
DDV Servocontrol System Based on Variable-Structure PID Control;
基于变结构PID控制的直接驱动阀伺服控制系统
2.
An engineering design and realization of redundant digital servo system for direct drive valve(DDV) actuator is presented.
介绍一种直接驱动阀(DDV)式作动器的余度数字式伺服系统设计与实现,描述了系统的余度配置、设计思想及组成,建立了DDV作动器的结构参数化模型及数字伺服回路的模型,并进行了仿真,分析了作动器动静态特性、采样频率及监控器的设计性能。
3.
Because it is difficulty to match the parameters using the conventional PID control, and there is nolinear dead zone in valve loop of the servo system which is named DDV, so it is difficulty to achieve a satisfied result using the conventional PID control.
对于直接驱动阀(DDV)式作动器伺服系统,由于很难找到最佳的参数匹配以及回路中存在死区非线性因素,使得传统的PID控制无法取得令人满意的控制效果。
4) rotary valve type direct drive servo valve control
转阀式直接驱动伺服阀控制
5) direct-acting control valve
直接作用控制阀
6) direct drive servovalve
直接驱动伺服阀
1.
For active control of the hydraulic fluid pulsations,a piezoelectric direct drive servovalve has been designed and the modeling and simulations of the servovalve has been done through the hydraulic simulation software AMESim.
为进行液压流体脉动的主动消振,设计了基于压电陶瓷的直接驱动伺服阀,并利用AMESim液压仿真软件对其进行了建模与仿真,并在伺服阀实验台上对其进行了静态试验。
补充资料：溢流阀、顺序阀、减压阀的比较
溢流阀 | 减压阀 | 顺序阀 | ||
控制油路的特点 | 通过调整弹簧的压力控制进油路的压力，保证进口压力恒定，p2＝0 | 通过调整弹簧的压力控制出油口的压力，保证出口压力p2稳定 | 直控式－通过调定调压弹簧的压力控制进油路压力；夜控式－由单独油路控制压力 | |
出油口情况 | 出油口与油箱相连 | 出油口与减压回路相连 | 出油口与工作回路相连 | |
泄漏形式 | 内泄式 | 外泄式 | 内泄式 | |
进油口状态及压力值 | 常态 | 常闭（原始状态） | 常开（原始状态） | 常闭（原始状态） |
工作状态 | 进出油口相通，进油口压力为调整压力 | 进油口压力低于出油口压力，出油口压力稳定在调定值上 | 进出油口相通，进油口压力允许继续升高 | |
联接方式 | 并联 | 串联 | 实现顺序动作式串联作卸荷阀用时并联 | |
功用 | 定压、溢流或安全作用限压、稳压、保压 | 减压、稳压 | 不控制系统的压力，只利用系统的压力变化控制油路的通断 | |
进油腔压力p1控制阀芯移动 | 出油腔压力p2控制阀芯移动 | 进油腔压力p1控制阀芯移动 | ||
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条