2) TIMresultant wall
透明热阻材料组合墙
3) roofceiling assembl
屋顶天花板组合件
4) composite masonry structure building
组合墙房屋
1.
In accordance with the characters of composite masonry structure building supported by frame shear wall with wide bay at bottom, a sub structure pseudo dynamic test was carried out.
针对底层大开间组合墙房屋的特点 ,对模型房屋进行了子结构拟动力试验 ,测定其抗侧刚度 ,发现了抽柱对结构性能的重要影响。
5) gable roof
山墙屋顶
6) Combination of different kinds of roofs
屋顶相互组合
补充资料:高聚物透明材料
在可见光中透光度在80%以上的纯净的非晶态高聚物材料。有些工业生产的高聚物透光度很高,如聚甲基丙烯酸甲酯在波长为 430~1200纳米的光线中透光度可达到92%,是一种透明、洁白晶莹如玻璃的高聚物,因而有有机玻璃之称。
高聚物透明材料由于透光度高,相对密度小,绝缘性能良好,具有一定的强度和韧性,不象无机玻璃那样容易破碎,加工成型工艺比较简单,可以制成透明的板、管、棒以及各种物罩、器皿、光学镜片、透明模型等;缺点是使用温度低,表面硬度小,不耐磨损,受到较大的应力或某些溶剂作用时会产生微裂纹,这种微裂纹在光线照耀下闪着银光,故称银纹,严重的银纹会影响透明度。另外,在长期使用中受紫外线、湿热等环境条件的影响,会发生降解反应,使表面发黄。重要的高聚物透明材料有聚苯乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯等。
聚苯乙烯 一种应用很广的透明高聚物。它可以经过注塑或模压工艺加工制成各种透明的日用制品,也可利用其绝缘性好的特点制成透明的电器零件。缺点是脆性较大,容易产生微裂纹和老化发黄。
聚甲基丙烯酸甲酯 一种重要的高聚物透明材料。它具有很高的透明度,能耐许多化学药品,力学强度较聚苯乙烯高,冲击韧性好,在飞机制造中广泛用作驾驶员坐舱盖、客舱的窗玻璃。但作为飞机的坐舱盖材料仍有一些缺点,如断裂韧性小,在使用过程中产生的裂纹若扩展速率过大会产生瞬时断裂。另外,这种材料易产生银纹,是部件损坏的潜在危险。
聚甲基丙烯酸甲酯的分子链是无规排列的,若将这种高聚物加热到玻璃化温度以上时,从两个方向或多方向拉伸到一定程度,使结构中各个分子链沿拉伸方向排列成有序状态,制成取向聚甲基丙烯酸甲酯,或称拉伸的丙烯酸酯塑料,则强度有所增加,冲击韧性大大提高,受枪弹射击后不会破成碎片,因此现今许多军用飞机都采用拉伸的材料来制造坐舱盖(见聚甲基丙烯酸酯)。
聚碳酸酯 1957年实现工业化生产的透明高聚物,它的透光性不如聚甲基丙烯酸甲酯,如6毫米厚板的透光率约83%。聚碳酸酯的特点是韧性极高,耐热性也较好,具有较高的玻璃化温度 (Tg=150℃)。曾研究用聚碳酸酯制造新型高速飞机的坐舱盖。例如,一架马赫数为2.0的高速飞机,表面受空气动力摩擦后温度高达 110℃左右,再者飞机在低空飞行时有受到飞鸟冲击的危险,在这些情况下聚甲基丙烯酸甲酯性能不如聚碳酸酯。聚碳酸酯的缺点是表面不耐磨损,不耐有机溶剂,因此还必须研究相应的防护措施。
其他品种 70年代以来还陆续生产出一些新的高聚物透明材料,如聚4-甲基-1-戊烯、聚砜等,这些新材料可制成电器零件、电子仪器零件、实验室用器皿等。
高聚物透明材料由于透光度高,相对密度小,绝缘性能良好,具有一定的强度和韧性,不象无机玻璃那样容易破碎,加工成型工艺比较简单,可以制成透明的板、管、棒以及各种物罩、器皿、光学镜片、透明模型等;缺点是使用温度低,表面硬度小,不耐磨损,受到较大的应力或某些溶剂作用时会产生微裂纹,这种微裂纹在光线照耀下闪着银光,故称银纹,严重的银纹会影响透明度。另外,在长期使用中受紫外线、湿热等环境条件的影响,会发生降解反应,使表面发黄。重要的高聚物透明材料有聚苯乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯等。
聚苯乙烯 一种应用很广的透明高聚物。它可以经过注塑或模压工艺加工制成各种透明的日用制品,也可利用其绝缘性好的特点制成透明的电器零件。缺点是脆性较大,容易产生微裂纹和老化发黄。
聚甲基丙烯酸甲酯 一种重要的高聚物透明材料。它具有很高的透明度,能耐许多化学药品,力学强度较聚苯乙烯高,冲击韧性好,在飞机制造中广泛用作驾驶员坐舱盖、客舱的窗玻璃。但作为飞机的坐舱盖材料仍有一些缺点,如断裂韧性小,在使用过程中产生的裂纹若扩展速率过大会产生瞬时断裂。另外,这种材料易产生银纹,是部件损坏的潜在危险。
聚甲基丙烯酸甲酯的分子链是无规排列的,若将这种高聚物加热到玻璃化温度以上时,从两个方向或多方向拉伸到一定程度,使结构中各个分子链沿拉伸方向排列成有序状态,制成取向聚甲基丙烯酸甲酯,或称拉伸的丙烯酸酯塑料,则强度有所增加,冲击韧性大大提高,受枪弹射击后不会破成碎片,因此现今许多军用飞机都采用拉伸的材料来制造坐舱盖(见聚甲基丙烯酸酯)。
聚碳酸酯 1957年实现工业化生产的透明高聚物,它的透光性不如聚甲基丙烯酸甲酯,如6毫米厚板的透光率约83%。聚碳酸酯的特点是韧性极高,耐热性也较好,具有较高的玻璃化温度 (Tg=150℃)。曾研究用聚碳酸酯制造新型高速飞机的坐舱盖。例如,一架马赫数为2.0的高速飞机,表面受空气动力摩擦后温度高达 110℃左右,再者飞机在低空飞行时有受到飞鸟冲击的危险,在这些情况下聚甲基丙烯酸甲酯性能不如聚碳酸酯。聚碳酸酯的缺点是表面不耐磨损,不耐有机溶剂,因此还必须研究相应的防护措施。
其他品种 70年代以来还陆续生产出一些新的高聚物透明材料,如聚4-甲基-1-戊烯、聚砜等,这些新材料可制成电器零件、电子仪器零件、实验室用器皿等。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条