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1)  vehicle harness
车辆导线系统[线束]
2)  vehicle route guidance system (VRGS)
VRGS(车辆线路引导系统)
3)  VRGS
车辆线路引导系统(VRGS)
4)  vehicle wiring
车辆导线
5)  vehicle harness code
车辆导线束编码[代码]
6)  vehicle harness connector
车辆线束接线器
补充资料:着陆引导系统
着陆引导系统
landing guidance system

   用无线电设备引导驾驶员或自动驾驶仪使飞机安全着陆的导航系统。无线电着陆引导系统向飞机提供精确的着陆方位、下滑道和距离等引导信息,飞机依据这些信息对准跑道并按给定的下滑角进场和着陆,以保证接地点的偏差在规定的范围以内,着陆系统有以下3种。
   ①仪表着陆系统。在各种气象条件下,驾驶员凭借仪表使飞机安全着陆的无线电导航系统。这种系统最早出现于1939年,1949年国际民航组织将其定为国际标准着陆系统。它的优点是:能在复杂气象条件下提供精确直观的引导着陆信息;可根据气象和机场条件选择不同的工作类型(决断高度和跑道视距);使用国际通用的标准设备。缺点是:只能提供一条下滑角固定不变的对准跑道中心线的进场着陆航道,不适用于短距起落和垂直起落的飞机;通道少(40个),不能满足国际民航的新要求(200个);系统要求平坦和净化的场地(草、雪等都会影响引导信号质量)。因而国际民航组织规定这类系统使用保护期截止到1995年1月1日。
   ②地面控制进场系统。能准确地测量进场和着陆过程中飞机位置并引导着陆的雷达系统。其优点是:机上无需加装电子设备,对驾驶员无需进行特殊训练;适用于各种场地,机动性好;根据不同机种对下滑角度的要求可选择不同的下滑线。缺点是:因靠地面管制员指挥,驾驶员工作被动;靠管制员手控天线跟踪飞机,只能一架一架地引导;引导距离受气象条件限制。但它不断采用新技术,这些缺点正在克服中。
   ③微波着陆系统。工作于微波频段(5031.0~5090.7兆赫)、由机上设备获得引导数据的无线电着陆系统。其优点是:系统精度高,能满足全天候工作要求;允许飞机任意选择机场航道,适用于作各种起落的各型飞机;系统容量大(200个通道),能满足空中交通量增加的要求;设备体积小,对场地要求低;系统抑制多径干扰能力强。国际民航组织于1978年选定时基扫描波束微波着陆系统作为新的标准着陆系统。它能提供连续的、精确的3坐标(方位、仰角、距离)信息。
   
   

空中交通管制着陆雷达

空中交通管制着陆雷达

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