1) underspeed/override lever
低速/过载控制杆
2) underspeed/override
低速/过载
3) underspeed/override valve
低速/过载阀
4) Overload Control
过载控制
1.
Design of Overload Control System of Missile by State Feedback to Match the Poles;
采用状态反馈实现极点配置的导弹过载控制系统设计
2.
Design of Overload Control System for Winged Missile Using Fuzzy Dynamic Inversion Based on Three Time-Scale Separation;
基于三时标分离的模糊动态逆飞航导弹过载控制系统设计
3.
Discrete-time overload control design for winged missile using dynamic inversion and three time-scale separation;
应用动态逆和三时标分离的飞航导弹过载控制离散化设计
5) overload-control
过载控制
1.
Design of the Height Control System for an Anti-ship Missile Based on Overload-Control;
基于过载控制的反舰导弹的高度控制系统设计
2.
Considering the robustness of the output-redefinition technique,a variable structure control method to design the overload-control system for missile was adopted in order to improve the robustness.
考虑到输出重定义技术的鲁棒性问题,采用了变结构控制方法设计导弹的过载控制系统以提高鲁棒性。
3.
An approach based on overload-control is adopted to solve the problem that there are nonminimum phase charcteristics in the dynamics between the control fin and acceleration for tail-controlled missile.
为解决此问题,采用了过载控制方法,该方法仅对导弹的过载和角加速度进行控制,而不控制导弹的姿态量,稳定性分析表明导弹的姿态量是稳定的,从而消除了非最小相位特性。
6) low speed control
低速控制
1.
Research on Low Speed Control of AC Servo Systems Based on EKF;
基于卡尔曼滤波器的交流伺服系统低速控制研究
补充资料：高过载座舱
通过后倾座椅提高飞行员机动飞行时抗过载能力的座舱，又称高加速度座舱。飞机机动飞行时的正过载通常为 4～6g，持续十几秒。飞行员的正过载耐力一般为4g左右。穿抗荷服和作M-1动作（见超重生理效应）虽可提高飞行员的抗过载能力，但却不能满足现代歼击机更高的机动性要求。高过载座舱与普通座舱的区别主要是它具有可向后倾斜的弹射座椅；仪表板、驾驶杆、操纵手柄、旋钮和开关等都是为适应倾斜坐姿操作方便而安排的。歼击机飞行员座椅相对于飞机垂直轴方向一般成13°～20°后倾角。飞机机动飞行时，高过载座舱座椅向后倾斜到65°，这样可以使飞行员提高2～3g 的抗过载能力。倾斜座椅可以设计为铰接式。应急弹射时，座椅可回到正常位置，然后起动弹射程序。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条