补充资料：汽轮机通流部分

汽轮机通流部分
flow passage of steam turbine

　　列的低压缸组成。 反动式图2为反动式汽轮机通流部分的示意图一般第一级为反动度较小的调节级(采用喷嘴调节方式时，图示为节流调节，无调节级)，中间各级为反 ┌───┐┌─┐│ }11}││币││┌!51%┤│ ││氖匕 │└─┘└┴──┘ 图1冲动式多级汽轮机通流部分示意图 1一转子，2一隔板门一喷嘴;4一动叶片乃一汽缸. 6一燕汽室口一排汽管沼一轴封旧一隔板汽封动度约0.5的纯反动级，大机组的末几级为扭曲叶片。反动式汽轮机因为在动叶中有较大的熔降，动叶两侧有较大压力差，不宜使用叶轮和隔板结构，而是将静叶(喷嘴叶栅)装在汽缸上，动叶装在转鼓上，并设有平衡活塞以平衡轴向推力。汽堵对速度汽压力 图2反动式多级汽轮机通流部分示惫图 1一鼓形转子;2一动叶片;3一静叶片;4一平衡活 塞;5一汽缸;6一燕汽室，7一连接管 通流部分结构要索为使通流部分设计较为合理，达到减少损失、提高效率的目的。汽轮机通流部分结构要素包括动叶超高和动、静结构间隙。 动叶超高动叶进口与静叶出口高度之差。超高配的存在可以保证由静叶栅射出的汽流通过轴向间隙顺利地进人动叶栅，对减少流动损失有利。国值在各种级中变化较大，主要取决于叶栅高度。动叶超高由叶顶和叶根两处所组成，即国一‘，+超R。对于不同高度的汽轮机级，山丁可在1.5~3.5 mm、口R则在0.5~1.5 mm的范围内选择。如果坦过大，会造成附加损失，可以将动叶围带做成倾斜形，锥度角一般控制在100~150范围。 动、静结构间隙叶轮在汽缸和隔板中高速旋转，为防止动、静结构之间发生碰磨，引起机组振动并造成事故，动、静叶栅之间必须留有轴向和径向间隙。为了减少漏汽损失，通常在轴向和径向间隙处装有汽封(见汽封).轴向间隙是动、静叶栅之间的总轴向间隙由闭式和开式轴向间隙组成，即a~占1+占2+氏，其中民为开式间隙，占，和占2分别为喷嘴和动叶的闭式间隙.轴向间隙选取应从安全、经济和机组轴向长度等因素综合考虑，设计所推荐的数据见表.径向间隙是在动叶顶部加装围带和径向汽封，对减少叶顶漏汽效果显著，一般取为0.5~1.5 mm。

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