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1)  oil pump drive shaft
油泵驱动轴
2)  driveshaft fuel injection pump
驱动轴式喷油泵
3)  fuel injection pump drive shaft
喷油泵驱动轴
4)  hydraulic pump drive shaft
液压油泵驱动轴
5)  implement pump drive shaft
机具油泵驱动轴
6)  oil pump drive bearing
油泵驱动轴承
补充资料:动力机械:喷油泵

向喷油器定时定量供给高压燃油的部件。它是柴油机喷油系统的主要组成部分。柴油机中常用的有柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。柱塞式喷油泵性能良好﹐使用可靠﹐已获得广泛应用。分配式喷油泵是20世纪50年代后期出现的一种新型喷油泵﹐它的优点是轻小﹑成本低﹑使用方便。


柱塞式喷油泵 图 柱塞式喷油泵泵油原理 为柱塞式喷油泵的泵油原理。柱塞的圆柱表面上铣有斜槽或螺旋槽﹐槽的内腔与柱塞上面的泵腔由孔道连通。柱塞套上有两个油孔﹐都与喷油泵泵体上的低压油腔相通。柱塞安装在柱塞套内﹐两者精密配合﹐称为柱塞偶件。柱塞偶件的上方装有出油阀偶件﹐即出油阀和出油阀座。出油阀弹簧将出油阀压在出油阀座上。柱塞由凸轮驱动在柱塞套内作直线往复运动。当柱塞在图中a 柱塞式喷油泵泵油原理 位置时﹐两个油孔与泵腔相通﹐柴油经过油孔被吸入并充满泵腔。当柱塞上行﹐其上部将两油孔完全封闭﹐再继续上升(图中b 柱塞式喷油泵泵油原理 )﹐则油腔内柴油压力增高﹐当足以克服出油阀弹簧作用力时出油阀上升﹐离开出油阀座﹐燃油便经阀座处信道供给喷油器。柱塞在图中c 柱塞式喷油泵泵油原理 位置时﹐斜槽与油孔相通﹐即泵腔与低压油腔接通﹐此时燃油又回流至低压油腔﹐泵腔的油压也迅速下降。出油阀在弹簧作用下立即回位﹐喷油泵遂停止供油。喷油泵只是在柱塞完全封闭两油孔之后﹐到柱塞斜槽与油孔开始接通这一柱塞行程内才向喷油器供油﹐这一段行程称为柱塞有效行程。每次泵油量的大小取决于柱塞有效行程。


柱塞式喷油泵又可分单体泵和多缸柱塞泵。单体泵直接装在机体上﹐由柴油机凸轮轴上喷油凸轮驱动﹐主要用于小型单缸和大﹑中型多缸柴油机。这种泵可分别装在相应气缸的附近﹐各缸高压油管可以缩短而且长度相等﹐因而能减少管内液力效应的不良影响﹐有利于喷油均匀和稳定。多缸柱塞泵是在同一壳体内装有与气缸数相同的泵油偶件﹐柱塞由泵内凸轮驱动。这种整体结构既便于安装﹐又可作为单独部件拆下来进行校准和维修。它主要用于中小功率多缸高速柴油机。


分配式喷油泵 用单柱塞或一对柱塞(对置柱塞)泵油﹐由分配转子或分配孔向相应气缸的喷油器供油。与多缸柱塞泵相比﹐这种喷油泵较为轻小﹐所需零件少﹐制造成本低﹐特别适于喷油压力不太高的小型高速多缸柴油机。


强化型喷油泵 随着柴油机转速和平均有效压力的不断提高﹐喷油压力也必须相应提高﹐特别是高增压柴油机要求更高的喷油压力。一般喷油泵的最大喷油压力不超过40~60兆帕﹐难以满足需要﹐于是出现了强化型多缸喷油泵。它一般采用整体密闭的壳体﹐以提高刚度和强度。多缸柱塞泵最高允许喷油压力可达 80~130兆帕﹐强化型单体泵甚至可达100~150兆帕。

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