内燃机的转速调节装置。它的功用是使内燃机随负荷的变化自动调节供油量﹐保持在规定的转速范围内稳定运转﹐并防止发生超速或怠速熄火现象。汽油机工作时吸入的燃油－空气混合气受进气管内节气门和化油器内喉管的节流影响﹐具有一定的自动限速作用﹐能保持机器稳定运转﹐通常不需要另装调速器。柴油机则不同﹐它的喷油系统与不加限制的进气系统相互分开﹐如不加装调速器就会运转不稳﹐甚至超速或熄火。因而调速器是柴油机必不可少的一个部件。柴油机在带动工作机械运转时﹐由于负荷常常变化﹐从而引起转速变化﹐调速器的感应组件将这种变化转换成机械量﹐用以调节供油设备﹐改变供油量﹐促使柴油机转速重新稳定。最常用的调速器感应组件是一对绕轴旋转的重块(又称飞块或飞球)。它靠随转速变化的离心力和位移来直接地或间接地操纵机器﹐如机械调速器和液压调速器。此外﹐还有气动的或电子控制的调速器。

 分类 表 内燃机调速器的分类

为内燃机调速器的分类和各类调速器的特点。

工作原理 图 机械式全速调速器示意图

为机械式全速调速器的示意图。调速器轴由内燃机曲轴驱动旋转。飞块架与调速器轴固接在一起﹐飞块与飞块架通过铰链连接。装在调速器轴上的滑套可沿轴向滑动﹐并推动调速器杆摆动。调速器杆推动喷油器齿条移动﹐从而改变供油量。当内燃机在某一工况下工作时﹐飞块的离心力通过飞块内端作用在滑套上﹐其轴向力与调速弹簧作用力平衡﹐则调速器杆停留在这个平衡位置上﹐内燃机获得某一定的供油量并稳定在某一转速下。当负荷增加时﹐内燃机转速降低﹐飞块离心力减小﹐这时作用于滑套上的弹簧作用力大于离心力的作用力﹐因而使滑套向右移动﹐推动调速器杆向右摆动﹐推动喷油器齿条使供油量增加。于是内燃机转速增高﹐飞块离心力又增大﹐滑套又左移﹐停在一个新的平衡位置上。反之﹐如负荷减小而内燃机转速增高时﹐离心力推动滑套左移﹐使供油量减小﹐内燃机转速和离心力都下降﹐滑套又稳定在一个新的平衡位置上。