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1)  mechanical governor power piston
机械式调速器的推力活塞
2)  mechanical governor force
机械式调速器的推动力
3)  mechanical governor overrun
机械式调速器的超速
4)  mechanical speed governor
机械式调速器
5)  mechanical governor speed setting
机械式调速器速度调定
6)  mechanical governor adjustment
机械式调速器调整
补充资料:动力机械:内燃机调速器

内燃机的转速调节装置。它的功用是使内燃机随负荷的变化自动调节供油量﹐保持在规定的转速范围内稳定运转﹐并防止发生超速或怠速熄火现象。汽油机工作时吸入的燃油-空气混合气受进气管内节气门和化油器内喉管的节流影响﹐具有一定的自动限速作用﹐能保持机器稳定运转﹐通常不需要另装调速器。柴油机则不同﹐它的喷油系统与不加限制的进气系统相互分开﹐如不加装调速器就会运转不稳﹐甚至超速或熄火。因而调速器是柴油机必不可少的一个部件。柴油机在带动工作机械运转时﹐由于负荷常常变化﹐从而引起转速变化﹐调速器的感应组件将这种变化转换成机械量﹐用以调节供油设备﹐改变供油量﹐促使柴油机转速重新稳定。最常用的调速器感应组件是一对绕轴旋转的重块(又称飞块或飞球)。它靠随转速变化的离心力和位移来直接地或间接地操纵机器﹐如机械调速器和液压调速器。此外﹐还有气动的或电子控制的调速器。


 分类 表 内燃机调速器的分类


为内燃机调速器的分类和各类调速器的特点。


工作原理 图 机械式全速调速器示意图



为机械式全速调速器的示意图。调速器轴由内燃机曲轴驱动旋转。飞块架与调速器轴固接在一起﹐飞块与飞块架通过铰链连接。装在调速器轴上的滑套可沿轴向滑动﹐并推动调速器杆摆动。调速器杆推动喷油器齿条移动﹐从而改变供油量。当内燃机在某一工况下工作时﹐飞块的离心力通过飞块内端作用在滑套上﹐其轴向力与调速弹簧作用力平衡﹐则调速器杆停留在这个平衡位置上﹐内燃机获得某一定的供油量并稳定在某一转速下。当负荷增加时﹐内燃机转速降低﹐飞块离心力减小﹐这时作用于滑套上的弹簧作用力大于离心力的作用力﹐因而使滑套向右移动﹐推动调速器杆向右摆动﹐推动喷油器齿条使供油量增加。于是内燃机转速增高﹐飞块离心力又增大﹐滑套又左移﹐停在一个新的平衡位置上。反之﹐如负荷减小而内燃机转速增高时﹐离心力推动滑套左移﹐使供油量减小﹐内燃机转速和离心力都下降﹐滑套又稳定在一个新的平衡位置上。

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