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1)  lever adjustment
操纵杆调整
2)  lever linkage adjustment
操纵杆连杆调整
3)  height adjustment lever
高度调整操纵杆
4)  lever adjustment screw
操纵杆调整螺钉
5)  control rod of elevator tab
升降舵调整片操纵杆
6)  backward adjustment lever
向后调整杠[操纵]杆
补充资料:调整片
      飞机主要操纵面(副翼、升降舵、方向舵)后缘的铰接小翼面或可调小翼片。在外廓上,调整片是主操纵面的后缘部分。控制调整片的偏度可以改变主操纵面上的铰链力矩,因而能减小主操纵面铰链力矩或控制其偏度。
  
  固定调整片  又称修正片。是一种最简单的调整片,仅在地面进行调整,用于消除飞机制造误差引起的不平衡铰链力矩。机翼后缘也常装有固定调整片,但它的作用是消除左右机翼气动力的不平衡。
  
  配平调整片  调整片由配平控制机构操纵相对于主操纵面偏转,改变主操纵面的铰链力矩。在主操纵面偏转时,调整片无相对偏转。飞机重心移动和气动力、推力的不对称变化(例如多发动机飞机上有一台发动机空中停车时)都会破坏飞机的平衡,驾驶员操纵相应的舵面可以恢复平衡,但同时也增加了驾驶杆(或脚蹬)力。为了不影响飞机正常驾驶,驾驶员通过配平操纵手轮或按钮操纵,配平调整片,以恢复原来的杆力。配平调整片也可用来减小稳定飞行状态时的驾驶杆(或脚蹬)力,以减轻驾驶员长时间飞行的体力负担。
  
  
  操纵调整片  它由主操纵系统直接操纵,而操纵系统与主操纵面无直接联系。驾驶员通过对调整片的偏转操纵,产生一个使主操纵面偏转的力矩。操纵调整片多用于大型亚音速飞机,为的是以较小的操纵力来操纵面积很大的主操纵面,从而减小操纵力。
  
  随动调整片  调整片通过一根连杆与固定部分(安定面或机翼)相连。主操纵面偏转时,调整片由连杆带动向相反方向偏转,因而调整片上的气动力起减小主操纵面铰链力矩的补偿作用。主操纵面偏角越大,调整片偏角越大,则补偿作用也越大。
  
  弹簧调整片  主操纵系统通过扭力弹簧摇臂和调整片相连。当操纵杆力较小,不足以使弹簧变形时,调整片不起作用。操纵力增大时,由于弹簧变形而使调整片偏转,这时弹簧调整片起操纵调整片的作用。在主操纵面偏转之后,调整片实际起减小铰链力矩的补偿作用。随着飞行速度的提高,主操纵面的铰链力矩增大,操纵杆力也增大。这样,弹簧摇臂的转角和调整片偏角也增大,弹簧调整片的作用也越大。
  

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