补充资料：发动机固定装置

    　　将航空发动机连接到飞机机体上并承受发动机重力、惯性力和推力载荷的装置。飞机上采用的发动机类型很多，安装位置也不尽相同，因而?懈髦植煌姆⒍潭ㄗ爸谩?
　　
　　活塞式航空发动机和涡轮螺旋桨发动机通常位于机身或发动机短舱的头部，多是用一个由钢管焊接成的空间构架(称为发动机架)固定在机身或短舱的隔框上（图1 ）。发动机与发动机架之间还装有橡皮减振器。减振器的作用是隔离来自螺旋桨和发动机的振动，不使它传到飞机其他部位上，以免影响机上人员和仪表设备的正常工作。涡轮喷气发动机工作时振动不大，因而其固定装置不需要减振。但是发动机较长，工作时因温度升高产生的轴向变形很大，固定装置既要把发动机的各种载荷传给机体，又不能限制发动机的热胀冷缩变形，否则在发动机和机体结构内将产生多余的应力,严重时会使结构损坏。图2表示涡轮喷气发动机的一种典型固定方式。在靠近发动机重心处装有主承推接头和承重支杆。它们共同限制发动机上下、左右和前后的移动，承受主要载荷。发动机前部（有的在后部）装有辅助接头，它不限制发动机轴向变形，只承受与发动机轴线垂直的载荷。接头和支杆都做成可调的，以便在安装时将发动机调整到正确的位置上。
　　
　　

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