1) electronic locomotive control system fault
机车电子控制系统故障
2) peec system component fault
发动机可编程电子控制系统部件故障
3) peec system diagnostic fault
发动机可编程电子控制系统故障诊断
4) peec system fault
发动机可编程电子控制系统故障
5) peec system troubleshooting
发动机可编程电子控制系统故障诊断和排除
6) electronic locomotive control system
机车电子控制系统
补充资料：机车
| 机车 locomotive 牵引或推送铁路车辆运行，本身不装载营业载荷的自推进车辆。俗称火车头。一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机或牵引电动机等动力机械直接或间接（通过传动装置）驱动 。动力机械使机车动轮产生力矩，同时钢轨又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。由于机车牵引力是由动力轮周上作用力而产生的切向外力，故又称为轮周牵引力。为不使动轮在钢轨上空转 , 轮周牵引力应小于动轮与钢轨间的粘着力（摩擦阻力），即小于机车的粘着重量（机车所有动轮作用于钢轨上的垂直重量）与粘着系数( 机车动轮不空转时的最大轮周牵引力与粘着重量之比）的乘积。按运送每吨千米消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。 1803 年 ，英国的R.特里维西克制出第一台在轨道上行驶的蒸汽机车。1814年，英国的G.斯蒂芬森制造出5吨重的皮靴号蒸汽机车。1829 年，以G.斯蒂芬森和其子R.斯蒂芬森为主制成火箭号蒸汽机车。1835年，荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人试制以电池供电的2轴小型铁路电力机车 。1842年，苏格兰的R.戴维森制出由40组电池供电的标准轨距的电力机车。1879年，德国的W.von西门子设计制造了第一辆成功行驶的小型电力机车。1890年，英国伦敦首次用电力机车在地下铁道上牵引车辆。1906年英国制出电力传动的汽油机车，1913年瑞典制出了电力传动的柴油动车，这些动车与柴油机车的构造类似。1924年，苏联用一台735千瓦潜水艇柴油机制成电力传动的柴油机车。1923年，美国制成220千瓦的电力传动柴油机车。最早的燃气轮机车是从使用复式燃气轮机开始的。1933年，瑞典制成480千瓦的自由活塞燃气轮机车 。1941 年瑞士制出开式燃气轮机车。1951年，法国先后制成735千瓦和1770千瓦自由活塞燃气轮机车。1954年，苏联制成2210千瓦的自由活塞燃气轮机车。各种机车的功率、速度不断提高。
机车按所采用的动力装置可分为：①热力机车。以热机为原动机，主要包括蒸汽机车 、柴油机车和燃气轮机车。以柴油机和燃气轮机为动力的机车称为内燃机车 。蒸汽机车由于热效率低、维修量大、污染严重，正逐渐被热效率高、运用率高的电力机车和柴油机车所代替。②电力机车。由外部经轨道上空的接触网或 敷设于行车轨道一侧的第三轨道供电，由牵引电动机驱动。具有功率大、速度高、加速快 、牵引力大、不污染环境等优点，适用于运输繁忙、坡度大或有长隧道的铁路线，特别适用于大城市近郊和地下铁道的运输。机车还可按用途分为客运机车、货运机车、客货通用机车、调车机车和工矿机车 5类，按走行部形式可分为车架式机车和转向架式机车两类，前者通过弯曲路线较困难、不适合高速行驶，后者在车架两端各装一台可水平旋转的转向架支撑，为电力机车、柴油机车和燃气轮机车所采用。 |
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