1) dynamic error coefficient
动态误差系数
2) static error coefficient
静态误差系数
3) steady error coefficient
稳态误差系数
1.
The purpose is to find an estimator that makes the steady error coefficient as small as possible for minimizing the tracking system bias,under the constraints of regional poles and the upper bound of the error variance,along with the constraint of steady error coefficient index.
在假定目标的机动时间与强度均有限时,提出了容偏估计的思想,将稳态误差系数约束连同区域极点、估计误差方差上界指标一起构成估计系统的约束指标集,寻求使得稳态误差系数尽可能小的滤波器,以使得对机动目标跟踪的系统偏差尽可能小。
4) dynamic error
动态误差
1.
A prediction model based on wavelet neural network for the time series of dynamic errors;
动态误差时间序列小波神经网络预测模型
2.
Simulation of Calibrating Dynamic Error Parameters of Accelerometer at One-Time;
加速度计动态误差系数一次性标定的仿真研究
5) dynamic errors
动态误差
1.
Bayes prediction for dynamic errors of grating system;
贝叶斯理论在光栅动态误差预报中的应用
2.
Based on analyzing the influence of dynamic errors on measuring precision,space position of three axes,moving parameters of probe and measuring velocity also be acquired and analyzed.
在分析动态误差对测量精度的影响基础上,对三轴空间位置、测头运行参数、测量速度分别进行了定量数据采集和比较分析。
3.
To obtain reliable automation s velocity, static and dynamic errors in acceleration variation test are analyzed in details, and the main factors causing errors are also described.
为获取可信的自动机运动速度 ,对加速度差动测量的静、动态误差进行了详尽分析 ,阐明了产生误差的主要原因 ,并针对选用加速度传感器之类型提出了改善测量系统性能的方法 ,从而提高差动测量的准确
6) error coefficient
误差系数
1.
Study on Calibration of SIMS Error Coefficients with Bayesian Dynamic Model;
基于贝叶斯动态模型的惯组误差系数标定方法研究
2.
Based on studying the measure- ment principles and causes of deviation of EMC,two novel methods for error coefficient solution and error compensa- tion are presented.
针对磁航向测量中存在的各种误差,分析了电子磁罗盘(EMC)系统误差的形成原因与机理,在此基础上系统地研究了在任意姿态下电子磁罗盘磁航向误差校正问题,并且具体给出了2种误差系数的求解方法以及相应的误差补偿方法。
3.
Multi factors effecting the shift of IMU error coefficients and being hard to extract are synthesized to one factor, and a certain system is assumed to cause the shift of IMU error coefficients, thereby the time sequence modeling is adopted to predict the shift of IMU error coefficients and in this way the indeterminacy in the factors analysis can be eliminated and the workload can be reduced.
将影响 IMU误差系数漂移并难于分离的多种因素综合为一种因素 ,假定 IMU误差系数的漂移由一特定系统所引起 ,从而采用时间序列建模方法进行 IMU误差系数漂移的预测。
补充资料：动态误差
控制系统在任意的输入信号作用下达到稳态时的控制误差。通常，动态误差的概念都假定是在线性定常系统（见线性系统、定常系统）的情形下加以讨论的。与稳态误差不同，动态误差是以时间为变量的函数，能提供系统为稳态时控制误差随时间变化的规律。如果控制系统的输入r(t)对t的各阶导数均存在,并且分别用r(t)，┑(t)，...来表示，则动态误差eS(t)可表示为
（t→∞）
式中系数 C0、C1、C2...称为动态误差系数。在控制工程中常称C0为动态位置误差系数，C1为动态速度误差系数，C2为动态加速度误差系数。动态误差系数的数值可根据控制系统的参数来决定。把系统开环传递函数G(s)H(s)表示成如下的形式：
式中K为系统增益，v 为系统中积分环节的个数。此时，动态误差系数 C0、C1、C2的计算公式如下表。
动态误差系数与静态误差系数之间存在如下的对应关系：
对0型系统 静态位置误差系数
对Ⅰ型系统 静态速度误差系数
对Ⅱ型系统 静态加速度误差系数
在控制系统的设计中,有时也把C0、C1和C2作为一种性能指标。
（t→∞）
式中系数 C0、C1、C2...称为动态误差系数。在控制工程中常称C0为动态位置误差系数，C1为动态速度误差系数，C2为动态加速度误差系数。动态误差系数的数值可根据控制系统的参数来决定。把系统开环传递函数G(s)H(s)表示成如下的形式：
式中K为系统增益，v 为系统中积分环节的个数。此时，动态误差系数 C0、C1、C2的计算公式如下表。
动态误差系数与静态误差系数之间存在如下的对应关系：
对0型系统 静态位置误差系数
对Ⅰ型系统 静态速度误差系数
对Ⅱ型系统 静态加速度误差系数
在控制系统的设计中,有时也把C0、C1和C2作为一种性能指标。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条