3) safety thickness
安全厚度
1.
In view of the characteristics of high-value soft and fractured ore rock,a mode of back-filling mining method had been designed with environment reconstructed deep-hole introducing caving,and the safety thickness of artificial roof had been analyzed.
针对高价值软破矿体的特殊性,设计采用开采环境再造深孔诱导崩矿充填采矿法回采,并着重对顶板最小安全厚度进行研究。
2.
With a lots of cases of piles foundation,the rock-socketed depth and safety thickness of cavities roof have been analysed and discussed.
通过对岩溶地区岩体进行钻探取样和室内试验,分析了灰岩岩体的各项特性,并对现场溶洞大小分布规律进行了统计分析,同时介绍了岩溶地区各种桩基处理方法,并结合岩溶地区桩基工程的大量实例,对桩基的嵌岩深度和溶洞顶板的安全厚度进行了分析与讨论。
3.
According to a deep analysis to rock deformation characteristics and its failure mechanism, a thorough discussion about determining the safety thickness is made in this paper.
通过对岩石变形特性及其破坏机理的深入分析 ,对岩溶区桥梁桩基桩端持力岩层安全厚度的确定进行了较全面的探讨 ,提出了一系列便于工程应用 ,且经济、安全可靠的计算公式 ,并结合湖南省潭邵高速公路建设 ,对公式的使用范围、注意事项、影响因素以及合理的安全系数的选取等进行了讨
4) safe thickness
安全厚度
1.
Study on bearing capacity of rock-socked piles and safe thickness of cave roofs in karst region;
岩溶区嵌岩桩承载力及其下伏溶洞顶板安全厚度的研究
2.
Forecasting model of safe thickness for roof of karst cave tunnel based on support vector machines;
基于SVM的溶洞顶板安全厚度智能预测模型
3.
According to the method of determining the safe thickness of arch ring which is reinforced by adding a new arch ring,this paper proposes a method for determining the thickness of inner arch ring under the arch bridge.
参照拱圈上增设拱圈叠合受力加固法新设拱圈厚度的确定方法,对拱圈下内套拱圈厚度的确定提出设想,对拱圈安全厚度提出建议和确定方法。
5) total thickness
全厚度
1.
Considering three factors, temperature, load and thickness and choosing relative factor levels, a total thickness track test on the mutual segment of Wu Huang freeway and the third annular urban road of Wuhan asphalt pavement has been done.
考虑温度、荷载和厚度三个因素,并选取相应的因素水平,对武汉市三环线武黄高速公路共线段采用的沥青加铺结构层进行全厚度车辙试验。
2.
With analysis of the external cause affecting result from the total thickness track test, the extent of compaction on each layer of the sample is under control in two aspects, i.
分析了影响全厚度车辙试验结果的外因,从温度、压实功两方面对全厚度车辙试件各层的压实度进行控制。
3.
We compared the differences between the total thickness and the standard thickness and supplied theory support for the total thickness test.
依据全厚度车辙试验和标准厚度车辙试验结果 ,对比了动稳定度和辙槽深度差异 ,并分析了其形成的原因 ,为全厚度车辙试验提供了理论支持。
6) entire roof thickness
全顶板厚度
补充资料：《乏燃料管理安全和放射性废物管理安全联合公约》
《乏燃料管理安全和放射性废物管理安全联合公约》
Joint Convention on the Safety of Spent Fuel Management and on the Safety of Radioac-tion Waste Management
代卜Oronl一00 GuonJ一Anquon he Fongshex一ng Fe一wLJ GLJanllAnquon Llonhe Gongyue《乏燃料管理安全和放射性废物管理安全联合公约》(了访”tC加祖ventlon胡th￡SafetyojSPent Fuel Mana岁ment and on th‘Safet少of尺。己~t姗WasteManageme力t)加强乏嫩料和放封性度物管理安全方面的一项鼓励性国际公约。1997年9月5日通过，1997年9月29日开放供签署。截至1999年3月10日，已有39个国家签署，6个国家交存了批准书。但按该公约规定，需得到25个国家批准，而且其中要包括15个拥有运行的核电厂的国家才能生效，因而目前尚未生效。 《公约》的目的是，通过加强缔约国的管理和国际合作，包括适当时与安全有关的技术合作，以在世界范围内实现和保持高安全水平的乏嫩料和放射性废物管理;确保在乏嫩料和放射性废物管理的一切阶段都有预防潜在危害的有效措施，保护个人、社会和环境免受电离辐射的有害影响;防止有辐射后果的事故发生，一旦发生尽可能地减轻其后果。 《公约》适用于民用核反应堆运行产生的乏燃料的管理安全以及民事应用产生的放射性废物的管理安全，但为后处理而在其设施中保存的乏燃料除外。对于军用或国防计划所产生的乏燃料和放射性废物，则仅当其被永久转为民用计划时才适用。 《公约》强调，确保乏嫩料和放射性废物管理安全的最终责任在于对应这些材料拥有管辖权的国家身上。 缔约国的主要义务为:应在其国家法律框架内通过立法、管理和行政的措施以及其他必要的步骤，确保在乏嫌料和放射性废物管理的所有阶段都能充分保护个人、社会和环境不受到辐射的伤害.就履约所采取的措施向缔约方审评会议提交报告。《公约》还对这类物质的踌越国界运翰做了规定。 中国派代表参加了《公约》的制订和审议工作，由于对其中关于放射性废物跨境运输的条款有保留，故未签署本公约。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条