1) rotor wave resistance
转子波阻
2) rotor resistance chopper control
转子斩波调阻
1.
In some cases, rotor resistance chopper control scheme is economic and efficient.
我国目前大部分起重机的拖动电机是绕线式异步电动机，一般采用有级开环调速方法，为了适应现代化生产的要求，亟待进行技术改造，在有些应用场合，转子斩波调阻调速法是一种比较经济实用的方法。
3) rotor resistance
转子电阻
1.
Online identification method of rotor resistance for slip vector-controlledinduction motors;
矢量控制异步电动机的转子电阻在线辨识方法
2.
Simulation analysis of influence of rotor resistance variation on direct self control for asynchronous motor;
转子电阻变化对异步电机直接转矩控制影响的仿真分析
3.
Considering the uncertainty of rotor resistance and load torque, adjusted parameters corresponding to uncertain ones were introduced.
针对感应电机转子电阻与负载转矩的不确定性,在设计控制器时,引入与不确定性参数相对应的可调参数。
4) wave rotor
波转子
1.
A performance analysis was completed for a small turboshaft engine topped with various wave rotor cycles.
本文分析了采用波转子技术后涡轴发动机的性能改变,讨论的是典型的四端口波转子加入基准发动机后可采用的五种循环形式,用热力学方法计算了波转子发动机的性能参数。
2.
In this paper, the basic concept of wave rotor is introduced with an attempt to summarize both the previously reported work in the literature and ongoing efforts around the world.
首先介绍了波转子和波转子增压循环发动机的基本概念,然后回顾了波转子技术的发展历史,最后介绍了国外波转子增压循环发动机的研究和发展现状。
3.
The core component of Pressure Exchanging Refrigerator (PER) is wave rotor, in which the low temperature gas is obtained by energy exchange between two fluids with shock wave and expansion wave.
压力交换制冷机以波转子为核心部件,通过在波转子内部产生激波和膨胀波来实现气体间压力能与热能的转化,达到制冷的目的。
5) rotor pulsaiton
转子-波动
6) rotor phase resistance
转子相电阻
1.
The rotor phase resistance r2 of induction motor is quite easily measured, but the measurement of rotor phase inductance X20 is not so easy,there is no relation formula to compute X20, either.
针对异步电动机转子相电阻r2容易测量,而转子相感抗X20不易测得,且尚无计算X20关系式的现状,以电工理论为基础,定义电机最大转矩Tm和起动转矩Tst的比值为启动系数λst,分析得出了用转子相电阻r2和启动系数λst计算X20的公式。
补充资料：转子串电阻交流调速
转子串电阻交流调速
AC motor speed control by rotor resistance
后.乐巍妥漏犷’‘湍motot soeed户trol by rotor resistanee)改变烧线转子感应电动机转子回路中外申电阻阻值实现调速的技术。图中示出了绕线转子感应电动机转子回路中申入不同阻值附加电阻调查时的机械特性。曲线1为转子回路中未串电阻时(r:为转子绕组电阻)的特性曲线;曲线2为转子回路中串人电阻rt3时的特性曲线，曲线3为转子回路中串人电阻rcZ+rc3时的特性曲线;曲线4为外申电阻rc:十rcZ十rc3时的特性曲线。对恒转矩负载TL而言，电动机转速分别为二1、nZ、，3、n;，即串入不同阻值时，得到了不同的转速。特性曲线上所对应的外串电阻值依靠调节变阻器来实现，从电阻rcl+rc:+r。依次切除人、、rc:、。。3，即可得到相应的转速。所以这种调速方法实质上属调节转差率一类(见交流电动机调速)。由于笼型感应电动机转子回路是闭合的笼型导条，不可能外申电阻，所以这种调速方法只适用于绕线转子感应电动机。如果在调速时保持转子电流为恒定值，则调速前后的转子电阻与转差率的比值保持不变，电磁转矩亦保持不变。可见，转子回路申电阻是一种恒转矩调速方法。┌──┐│赎要│└──┘ 绕线转子感应电动机转子串 电阻调速时的机械特性 转子申电阻调速的主要优点是:方法简单、初期投资不高。其主要问题是:①调速范围不大。其速度上限是电机额定转速，下限则受容许的静差率限制，实际调速范围一般为(2~3):1，最大不超过10:1，轻负载时的调速范围将更小。②转子所申电阻体积笨重，又要消耗一定功率，致使效率降低，特别是低速时效率很低。至于调速的平滑性问题，如果电阻系靠抽头调节，则调速平滑性不好;如果利用电子线路对转子串接电阻进行连续通断切换，则可实现无级调速。这种调速多用于断续工作方式的生产机械上，其低速运转时间短，静差率要求也不高，如起重运输机械、交流卷扬机、轧钢机的辅助机械等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条