1) RFR (reject failure rate)
抑制故障率
2) failure restraint
故障抑制
1.
The application of failure restraint (FR) technology in synchronous digital hierarchy (SDH) , the design theory and realization process of FR system are discussed in this paper.
论述网管系统中的故障抑制技术FR(Failure Restraint)在同步数字体系(SDH)中的应用以及FR系统的设计原理和实现过程。
3) malfunction control design
故障抑制设计
1.
Including modularize design, hiberarchy design, examine and mend mistake design, malfunction control design, contain mistake design, ect.
本文阐述了现代通信系统软件可靠性设计的设计分析和设计技术,包括模块化设计、层次化设计、查错、改错设计、故障抑制设计、容错设计等其它可靠性设计技术。
4) failure rate
故障率
1.
Improving control system reliability and reducing overflow weir failure rate;
加强控制系统可靠性 降低溢流堰故障率
2.
The method of reducing failure rate for measuring bearing liner temperature in DAS system of 300MW turbine set;
降低300MW汽轮机组DAS系统轴瓦温度测点故障率
3.
The influence on failure rate by applying grain temperature measurement system;
粮食测温系统结构及技术应用对故障率的影响
5) Fault rate
故障率
1.
The system fault rate and reliability mutative law with the life are predicted by the analysis of a sample of invalidation time.
利用Monte Carlo系统仿真方法,对火灾探测报警系统失效时间进行抽样,模拟分析了系统可靠度和故障率随时间的变化规律,得到的可靠度和故障率曲线符合理论和工程实践。
2.
The cause of unreliable factor producing was analyzed from many aspects such as instrument equipments management,fault rate,maintenance and maintaining.
从仪器设备的管理、故障率、维修及保养等多个方面,分析研究了不可靠因素产生的原因,提出了避免和减少不可靠因素,增强仪器设备使用可靠性的方法与措施。
3.
The mathematic method of least square theory is proposed to obtain the fault rate of overhead lines in distribution system,i.
提出了用数学的方法——最小二乘法的拟合来求取配电系统中架空线路的故障率,即用某一个特定的物理量(自变量)去描述暴风天气、暴雨天气、冰雪天气、高温天气、地基等影响因素,则线路故障率(因变量)可以表示成关于各个因素物理量的函数。
6) Malfunction rate
故障率
1.
Rule Malfunction Rate and Maintaining Tactics of Weapon Equipments;
武器装备故障率规律与维修策略研究
2.
The malfunction rate curve of weapon equipment and its characteristics are introduced.
论述了武器装备故障率曲线的特点,分析了几种维修模式的优缺点,提出了应用ABC法对重点关键装备应采用标准维修或状态维修的方式,而其它装备应根据装备的故障信息统计结果,采用相应的方式。
3.
Based on the logical flow diagram,this paper calculates the reliability of the 110kV main connections in Tianji Group and gets both the reliability and malfunction rate at each 6kV load point, which will provide a reference for the operating and maintaining of this power supply system.
用逻辑流图法对天脊集团 110kV主线接线进行了可靠性计算 ,得出各 6kV负荷点的可靠度及故障率 ,为系统运行及检修提供参考性依
补充资料：DCS—50型电子定量包装秤常见故障检修
DCS—50型电子定量包装秤计量准确度高，稳定性好，包装速度快，广泛应用于制糖及化工行业。现把该秤常见故障的检修介绍如下：
一、部件组成
该秤主要由电气和气动两部分组成。电气部分采用MCS—51单片机系统和XK3113数字显示件相结合，以P8031为中心，该系统的故障率很低；气动部分由加料主气缸、放料气缸、夹袋气缸和电气换向阀组成，由于连续运行，其故障率占到80％左右。
二、常见故障检修
1夹袋机构不动作。说明电气转换阀没有正常工作，在气源气压正常情况下，首先检查换向阀线圈电压(24伏)是否能被控制，若电气转换正常则为换向阀故障，应更换，如果不能切换，对应的检修流程为夹袋开关、换向阀控制三极管、双向触发器(CD4013)光电耦合器。
2重量显示不稳定，时好时坏。首先应该排除秤体震动现象，检查＋5V系统供电电压是否稳定，秤体接地电阻是否符合要求。
3料斗漏糖。料斗漏糖与放料机构故障有直接关系，清除斗内积糖，观察放料气缸是否到位，关门阀是否有积糖。如以上均正常，则应检查放料气缸密封性是否良好。在此气缸下部有一阻尼调整螺丝，当调整螺钉气孔堵塞时，会出现关门延时，而出现漏糖。疏通气孔后，最佳的调整方法是：及时关门，响应时间要短，又要保证具有良好的阻尼，否则，关门机构过量冲击料斗，造成数字显示不稳定，且机械手磨损快。
4下料重量不稳，超差现象严重。该秤三联件中有一储油杯，气源通过油杯，带动润滑油进入各气缸及换向阀，主要作用一是润滑缸体，二是加强密封性能。当油路堵塞时，会造成气缸密封橡胶垫圈与缸体干磨，而出现破损，造成串气，影响气缸各级加料行程，通过更换主气缸两级橡胶垫圈，一般都能奏效，但同时应疏通油路。另外，该三联件上还设有一油量调整螺钉，如调整过大，也会造成润滑油直接外排而浪费；过小则起不到作用。具体调整应为每7天左右一杯油。
5放料过程中缺少某一级加料过程。下料过程中缺少某级加料过程时，应仔细观察主气缸的到位情况，Q1，Q2，Q3，电气换向阀分别控制气源至主气缸电位的高低，应根据故障现象检查其对应的换向阀，Q1，Q2，Q3，分别负责一、二、三级加料过程气源的供给。在更换换向阀时，应将它的两种工作状态旋至“0”位。在排除了换向阀的原因后，进一部检查信号接口电路，各自的信号由光电耦合器输出至控制三极管，参数为BV>60V，Zcm>3A，Pcm>40W的达林顿管。
6不能启动自动程序。首先检查放料气缸是否关闭，在气缸关闭的情况下，位置传感器是否松动、到位。位置传感器实际上就是一干簧开关，靠气缸内环形永磁体来实现关与开。当传感器位置不正确，气缸内永磁体磁性减弱都会引起信号失控，而出现自动程序不启动。在调整传感器位置无效时，可做应急处理：将传感器输出线短接，实际并不影响使用。
一、部件组成
该秤主要由电气和气动两部分组成。电气部分采用MCS—51单片机系统和XK3113数字显示件相结合，以P8031为中心，该系统的故障率很低；气动部分由加料主气缸、放料气缸、夹袋气缸和电气换向阀组成，由于连续运行，其故障率占到80％左右。
二、常见故障检修
1夹袋机构不动作。说明电气转换阀没有正常工作，在气源气压正常情况下，首先检查换向阀线圈电压(24伏)是否能被控制，若电气转换正常则为换向阀故障，应更换，如果不能切换，对应的检修流程为夹袋开关、换向阀控制三极管、双向触发器(CD4013)光电耦合器。
2重量显示不稳定，时好时坏。首先应该排除秤体震动现象，检查＋5V系统供电电压是否稳定，秤体接地电阻是否符合要求。
3料斗漏糖。料斗漏糖与放料机构故障有直接关系，清除斗内积糖，观察放料气缸是否到位，关门阀是否有积糖。如以上均正常，则应检查放料气缸密封性是否良好。在此气缸下部有一阻尼调整螺丝，当调整螺钉气孔堵塞时，会出现关门延时，而出现漏糖。疏通气孔后，最佳的调整方法是：及时关门，响应时间要短，又要保证具有良好的阻尼，否则，关门机构过量冲击料斗，造成数字显示不稳定，且机械手磨损快。
4下料重量不稳，超差现象严重。该秤三联件中有一储油杯，气源通过油杯，带动润滑油进入各气缸及换向阀，主要作用一是润滑缸体，二是加强密封性能。当油路堵塞时，会造成气缸密封橡胶垫圈与缸体干磨，而出现破损，造成串气，影响气缸各级加料行程，通过更换主气缸两级橡胶垫圈，一般都能奏效，但同时应疏通油路。另外，该三联件上还设有一油量调整螺钉，如调整过大，也会造成润滑油直接外排而浪费；过小则起不到作用。具体调整应为每7天左右一杯油。
5放料过程中缺少某一级加料过程。下料过程中缺少某级加料过程时，应仔细观察主气缸的到位情况，Q1，Q2，Q3，电气换向阀分别控制气源至主气缸电位的高低，应根据故障现象检查其对应的换向阀，Q1，Q2，Q3，分别负责一、二、三级加料过程气源的供给。在更换换向阀时，应将它的两种工作状态旋至“0”位。在排除了换向阀的原因后，进一部检查信号接口电路，各自的信号由光电耦合器输出至控制三极管，参数为BV>60V，Zcm>3A，Pcm>40W的达林顿管。
6不能启动自动程序。首先检查放料气缸是否关闭，在气缸关闭的情况下，位置传感器是否松动、到位。位置传感器实际上就是一干簧开关，靠气缸内环形永磁体来实现关与开。当传感器位置不正确，气缸内永磁体磁性减弱都会引起信号失控，而出现自动程序不启动。在调整传感器位置无效时，可做应急处理：将传感器输出线短接，实际并不影响使用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条