2) deceleration probability
减速概率
1.
In existing one-dimensional cellular automaton models of traffic flow, drivers’ varying behaviors are described by the deceleration probability.
在已有的交通流一维元胞自动机模型中,司机不同的驾驶行为是以车辆减速概率的形式体现的。
2.
Based on the fact that vehicles have different stochastic deceleration probability under the diverse density and velocity condition,the stochastic deceleration probability has been set as a function of density and velocity.
在N AGE L-SCHRECKENBERG模型(以下简称N ASCH模型)的基础上,考虑到车辆在不同的密度和速度条件下具有不同的随机减速概率,将随机减速概率设定为密度和速度的函数,提出一种改进的元胞自动机交通流模型。
3.
By using numerical simulations,study the relationship of mixed proportion and average speed,the influence on average speed and flowrate affected by careful driver s random deceleration probability.
通过计算机模拟,研究了混合比例与平均速度的关系,随机减速概率对平均速度及流量的影响。
3) decay rate
衰减速率
1.
Experimental determination of the decay rate of nitrifying bacteria:AOB and NOB;
硝化细菌AOB与NOB衰减速率实验测定
2.
677)×10-10 cm3·s-1 for low-energy Ar2+ with Ar and the zero-argon-pressure ion decay rate of our fit result was 0.
677)×10-10cm3·s-1及其零氩气压强下的离子衰减速率为0。
4) decompression rate, decompression speed
减压速率
5) retardation efficiency
减速效率
6) speed attenuation rate
速率衰减率
补充资料：传动：减速器
将涡轮螺旋桨发动机﹑涡轮轴发动机或活塞式航空发动机输出轴的转速降低到空气螺旋桨(或旋翼)所需转速的齿轮传动装置。减速器可以装在发动机内﹐也可装在发动机外成为一个独立的机外减速器。减速器由齿轮﹑齿轮架﹑轴﹑轴承和机匣等零﹑组件组成。航空发动机用的减速器必须结构紧凑﹑重量轻和在高转速高负荷下能够长期可靠工作。它在运转中还须工作平稳﹑噪声低和齿轮嚙合均匀﹐避免与其他零件发生高频谐振。减速器按螺旋桨轴线与发动机轴线的相对位置分为同轴式(单轴或双轴)和偏位式﹐前者桨轴与曲轴(或转子)的轴线重合﹐后者则互相偏离。减速器按轮系排列的型式还可分为简单式﹑行星式(单级行星和双级行星)﹑差动式和复合式。星型活塞式发动机一般採用单级行星式减速器。减速比(减速器输出轴转速与输入轴转速之比)在0.56～0.70之间。双级行星式减速器在相同的减速比下直径比单级行星式小﹐但结构较复杂。功率较大的涡轮螺旋桨发动机一般採用差动式减速器或双级行星式减速器﹐减速比约为0.1。功率更大的涡轮螺旋桨发动机则採用同心的双桨轴减速器﹐两轴转速相同而转向相反。直昇机的主减速器多数为复合式结构﹐通常先由螺旋伞齿轮减速并换向﹐然后再藉助双级行星或差动行星轮系减速﹐减速比可达0.016以下。差动行星式减速器可将输入轴的扭矩分两路传递﹐从而减轻了传动齿轮的负荷。大功率的航空减速器一般还装有测扭机构﹐通过测量扭矩指示发动机的输出功率。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条