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1)  material damage
材料损伤,重大损坏
2)  substantial damage
重大损坏
3)  material damage
材料损伤
1.
Based on the model, a plastic instability criterion due to material damage has been established, in the equivalent strain space, in order to predict the forming limit curve (FLC) under the conditions of both the proportional and the non-proportional loading process.
探讨了用损伤基力学模型研究应变路径对薄金属板塑性失稳的影响 ,这种力学模型考虑了材料损伤作用 。
2.
The role of material damage played during deformation and final failure of aluminum sheet is discussed.
基于改进的Dugdale模型和已有的材料损伤率 ,计算了损伤区内的损伤分布和拉伸应力 ,讨论了损伤在整体材料破坏过程的作用 。
3.
In the method a damage variable which is the combination of the second and third order elastic constants of the material is defined, and the variation of this parameter caused by material damage is detected by the relative change of flying time for the transverse acoustic waves in the specimen.
本文提出一个利用非线性参数研究材料损伤的声弹性方法。
4)  damaged material
损伤材料
5)  SFD (severe fuel damage)
燃料严重损坏
6)  damage and fracture
损伤破坏
1.
Experimental research on damage and fracture by exploding waves on surface of samples in deep water;
爆炸波对水泥试样损伤破坏的实验研究
2.
Research of cement samples damage and fracture by exploding load;
爆炸载荷对水泥试样损伤破坏规律研究
补充资料:管道损坏与修复


管道损坏与修复
pipeline failure and restoration

管道损坏与修复(pipeline failure andresto-ration)管道损坏主要有防腐层老化、腐蚀穿孔、管体产生疲劳断裂,因地震、水灾等自然灾害引起的断裂破坏,以及人为破坏等。管道一旦发生穿孔或断裂破坏,输送的介质(一般都是易燃、易爆物质)将会大量泄漏出来,极易发生火灾爆炸事故,不仅带来巨大的经济损失和人身伤亡,还给周围环境带来严重的污染。因此,必须加强管道日常维护管理,一旦发生泄漏事故,要及时修复,尽量减少损失。 对于长输管道的损坏事故,应根据具体情况采取不同的措施和方法进行修复。 管道穿孔的修复管道穿孔常见的有腐蚀穿孔、砂眼孔、缝隙孔、焊缝缺陷和裂缝等。它的泄漏量较小,初始阶段对运行影响较小,也不易及时发现。但随时间的延续,会逐步扩大,以至影响管道正常运行。所以,一旦发现穿孔泄漏,应及时修复。一般步骤为:①先降低管道输送压力,用木楔把孔堵住,焊接加强钢板;或在漏点处压有耐油胶垫的钢板,用卡具在管道上卡紧,经补焊后,即可恢复正常运行。②当泄漏量较大、压力较高时,要采用专用抢修器材进行修复。 管道破裂的抢修当管道发生破裂时,输送介质会大量外泄,必须迅速组织力量抢修。具体措施有:①裂缝较小时,可使用带有引流口的引流封堵器。将裂缝处泄漏介质从封堵器的引流口引出,以便进行管道封堵补焊。补焊好后将引流口用丝堵封闭,即可恢复正常运行。②管道有较大裂缝时,可用“多顶丝”封堵器进行封堵。多顶丝由耐油橡胶垫和薄钢板组成。③管道大段破裂、不能修复需要更换管段,可使用DN型封堵器或冷冻封堵器进行封堵抢修换管。可以采用停输和不停输两种方法进行换管,一般采用不停输封堵换管。在需要更换管段的上、下游段各带压开一个孔,安装旁通管,然后再在上、下游段带压开一个孔,放人封堵器封堵。这时可以通过旁通管继续输送介质(输量要降低),以保证换管作业时不间断输送运行。_ 凝管事故的处理对易凝高粘原油输送的管道,发生凝管事故是属最严重的恶性事故。在发现有凝管的可能时,或处于初凝阶段,可以采用升温、加压的方法进行顶挤。较严重时,可在管线下游若干处顺序开孔泄流,使部分凝油顶出,排除事故。当已处于全线凝管时,只有采取沿线开孔,分段顶挤方法。也可以配合电热解堵方法,即将工频或中频电接到管体上,把大地作为回路,在管体内形成电流、产生热量,使凝油解堵。 (胡通年)
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