1) limiting amblent temperature
极限环境温度，极限周围温度
2) limiting ambient temperature
极限环境温度
3) limiting temperature
极限温度
1.
In order to research the influencing factor to limiting temperature of lowtemperature transportation,the experiment have been made.
随着我国大多数油田进入高含水期,油田地面集输管路中含水原油的含水率可达到90%以上,为了研究影响其低温集输极限温度的因素,本文对大庆油田采油一厂的现场含水原油进行了实验研究,通过在不同管径、不同流量和加入不同浓度流动改进剂的对比实验中得知,减少流量,增大管径和流动改进剂浓度可降低含水原油低温集输的极限温度,其中加入流动改进剂的作用最为显著,可更好的起到节能将耗的作用,在集输管网中有着良好的运用前景。
2.
By means of the method of average heat capacity and state equation for ideal gas, the limiting temperature and imiting pressure in an oxygen bomb were calculated in the process of determination of combustion heat for benzoic acid.
利用平均热容法和理想气体状态方程,预测了苯甲酸燃烧热测定过程中氧弹内的极限温度和极限压力。
3.
Theoretical analyses and related calculations were performed on limiting temperature,displacement and potential hazards.
研究了轴向非均匀温度分布对钢梁火灾性能的影响,包括对失效的极限温度、挠度和潜在的危险进行了理论分析和相关计算。
4) ultimate temperature
极限温度
1.
Study of ultimate temperature in low temperature transportation of water cut oil;
含水原油低温集输极限温度的研究
5) limit temperature
极限温度
1.
In the elastic limit state as defined in this paper, the stress distribution and the limit temperature of the plate are obtained.
对陶瓷 /金属功能梯度多层组合板进行了稳态热传导分析及热弹性极限分析 ,导出了稳态温度分布场 ,极限状态热弹性应力分布的计算式 ,并在弹性极限状态下 ,得到了弹性极限温度 。
2.
And the relations among limit temperature,load and strain rate are also given.
通过对不同应变率下和不同温度下的挠度曲线的分析,阐明了塑性应变率和温度对冲击载荷作用下梁挠度的影响,还给出了极限温度与载荷和应变率的定量关系。
3.
Using the fire dynamics simulator(FDS),the effects of sediment thickness,the ventilation velocity,the sediment ignition points and the ducts dimension on the limit temperature of the burning sediment in the ducts were studied in the orthogonal experimental method.
利用火灾动力模拟软件(FDS)进行分析,通过正交试验法分析聚集物的厚度、通风风速、聚集物燃点和风管断面尺寸等对聚集物燃烧时的极限温度值的影响。
6) extreme temperature
极限温度
1.
The future trend of power electronics in extreme temperature environment is also pointed out.
指出了未来电力电子技术在极限温度下的一些发展趋势。
2.
In view of the lack of knowledge, this paper analyzes thermally induced stresses in semi-rigid base materials for various typical pavement structures using extreme temperatures in the summer and in the winter of four provinces in different regions.
针对半刚性基层材料缺乏对因外界温度变化所产生应力问题的研究 ,采用了国内 4个典型省份的夏季及冬季极限温度 ,计算了在不同典型结构及不同地区条件下 ,半刚性材料受温度影响产生的温度应力。
补充资料：极限环
极限环
limit cycle
极限环[丘‘t仃cle;即e八e刀、。‘益u~] 常微分方程自治系统(auto加mous syst已111)相空间中的一条封闭轨道，它是该系统的至少一条其他轨道的以极限集或。极限集(见轨道的极限集(】坛币tsetofa咧eetory”.极限环称为轨道稳定的(。rbit sta-ble)或稳定的(stable)，如果对任意的:>O，存在。>0懂禅茬它的一个。邻域内当。=0时出发的所有轨道，对t>O不离开它的￡邻域(见轨道稳定性(。前stability)).一个极限环对应于系统的一个不为常数的周期解.为了使一个周期解对应一个稳定的极限环，充分条件是除一个乘子外它的所有乘子的模都小于l(见特征指数(c加.cte市tic expo戊Ilt);An即。即B一V六tt定理(八门山。nov一Witttheolelll)).从物理观点来看，极限环对应于系统的周期特性或自振(autOOscillation)(见[2]). 设定义在区域UCV”内的自治系统 交=f(x)(*)有一闭轨道r，其中V”是一微分流形，例如V”=R“.在P点引与V”相截的超平面二.那么，t=0时从点。eV仁二出发的系统的每一条轨道，当t增加时在点T(c)再次与7T相交，V是p的一个充分小的邻域.微分同胚T:V~T(V)有不动点p，并称为B曲℃a说返回映射(Poincar6 retUm map)·它的特性决定了在r的一个邻域内系统轨道的性质.一个极限环和任一闭轨道的差别在于它总是决定一个不是恒等的Poinc疵返回映射.如果p是微分同胚T的一个鞍点，那么极限环r称为鞍型的(of歇班dd】e tyl姆).具有一个鞍型极限环的系统可有同宿曲线，即可有这样的轨道，对于它们极限环既是“极限集又是田极限集. 在二维系统(，)(V门二RZ)的情形下，将兀取为直线，且考虑函数p，风c)二T(。)一c，称为Poin-c毗返回函数(Poinc耐retum function).p的零点c=p的重数称为极限环的重数(m』tiplicity of the lim‘it cwk).偶重数的极限环称为半稳定的(~一sta-ble).极限环与静止点和分界线(sepam川x)共同决定其他轨道性质的定性图形(见Po七比ar会一Ben血son理论(几inca觉一段11di朋on流ory)以及f3]，[4]).在解析函数.f的情形下，极限环属于下列三种类型之一:1)稳定的;2)不稳定的，即对t的反方向是稳定的;3)半稳定的.例如，系统 又:=一。xZ十拜x.(x}+式一l)介， 又2=。x，+#二2(x{+式一1)“，(其中。铸0，井=常数，k〔N)对料<0(召>0)和奇数k有一个稳定的(不稳定的)k重极限环，对偶数k有一个半稳定的k重极限环.在所有的情况下，极限环是圆x}十x;二l，即解 x，=eos(田t+职.，)，xZ=sin(田t+甲。)的轨道.如果系统(*)给定在单连通区域UC=RZ上，那么极限环至少包围系统的一个静止点. 为了寻求二阶系统的极限环，采用基于下面事实的方法:如果向量场f是向内(向外)指向一个环形区域G，而且如果G不包含静止点，那么在G中至少有一个稳定的(不稳定的)极限环.G的选择是基于物理的考虑，或者解析和数值计算的结果.【补注】以上给出的所有定义可对任意的动力系统来表述，并不一定要用常微分方程自治系统来定义.大部分结果在那种情况下仍有意义.对于Poincar6一玫n-dixson理论，亦见例如[AI]，Seet.皿.1.[幻]是另一个很好的全面的参考文献.
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参考词条