补充资料：大同—秦皇岛电气化铁路

大同—秦皇岛电气化铁路
Electrified Railway from Datong to Qinhuangdao

大同一秦皇岛电气化铁路(Electrified Rail-way from Datong to Qinhuangdao)中国第一条开行重载单元列车、专门运输煤炭的双线电气化铁路。西起山西省大同市，沿途经河北、北京、天津等省市，跨越丰沙、京承、京山等铁路干线，东抵渤海之滨的秦皇岛港，全长653km。年设计运煤能力为1亿t。重载单元运煤列车又称直达运煤专列，是20世纪60年代兴起的一种最先进的运煤列车。整列车由70一200节专用车皮和数个电力机车组成，往返于始终点之间，行进中不解体改编，采用自动化装卸，几台电力机车间采用微机控制，以保持协同牵引，大大提高了运煤效率。 大秦电气化铁路建设分两期完成。第一期工程由大同至河北省三河县大石庄，长4lokm，1985年1月动工，1988年12月建成通车。第二期工程由大石庄至秦皇岛港，长243km，1988年6月动工，1992年12月建成通车。全线所经地区地质复杂，桑干河谷地段河道曲折，山势险峻，桥涵相连，工程艰巨。全路建设实行路 ， 、港、矿综合规划，运、装、卸同步配套建设，形成装煤、运煤、卸煤系统一体化的现代运煤大通道。在大同、雁北地区建有18个煤炭集运站，用大型载重卡车把布点分散的煤炭集运到火车站装车。18个集运站设计年发煤能力8000万t，只要装煤敞车供应充分，调度及时，一年可发运煤炭1亿t。18个煤炭集运站全部实现机械化作业，装满万吨列车只需2小时。大秦线煤炭列车由运煤敞车和底开门漏斗车组成，由2一3台电力机车牵引。为配合装运要求，终点秦皇岛港建有中国卸煤效率最高的第三期煤码头，利用翻车机翻卸72节车皮组成的煤炭重载列车只需1.sh，如果各车皮不摘钩卸煤，每小时可翻卸27次。大秦线自1989年开始运煤以来，每年运煤量不断增加。1991年运煤为3 400万t，1993年运煤4 680万t，1994年运煤4 900万t，1995年预计运煤5 500万t。在设备配套齐全、运输组织合理，增开万吨列车等条件下，年运煤能力可达1.5亿t 大秦电气化铁路是中国西煤东运的重要通道，它的建成通车对保证山西煤炭外运，加快神府一东胜煤田、准格尔煤田的开发，缓解华东、华南煤炭供应的紧张状况，发挥了重要作用。(杨洪年)

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