1) close-coupled type
共轴式
2) close coupled type pump
共轴式泵
3) coaxial rotors
共轴式旋翼
1.
The aerodynamic characteristics of coaxial rotors in hover state have been investigated.
对经典的儒氏旋翼涡系模型作了一些修正，建立了悬停状态下共轴式旋翼的固定尾迹模型，对双旋翼之间的气动干扰问题开展了理论研究和实验研究，最后，将理论结果与实验结果进行了比较、分析，证明了理论方法的正确性，并获得了一些重要结论。
4) coaxial helicopter
共轴式直升机
1.
Analysis of dynamic response of direction control for a full-differential coaxial helicopter;
共轴式直升机全差动航向操纵的动态响应分析
2.
Dangerous region calculations for a light coaxial helicopter;
轻型共轴式直升机回避区近似计算
3.
Identification of coaxial helicopter dynamic system with elman neural networks;
基于Elman网络的共轴式直升机动力学系统辨识
5) coaxial rotor
共轴式双旋翼
1.
The aerodynamic properties of a coaxial rotor configuration are calculated by solving 3 D incompressible N S equations with momentum source terms.
将在Ｎ－Ｓ方程中加入动量源项以取代桨叶作用的思想应用于共轴式双旋翼的气动力计算。
2.
The 3 D incompressible N S equations with momentum source terms are solved to simulate the flow fields of coaxial rotor configurations.
通过数值求解带有动量源项的三维不可压缩Ｎ－Ｓ方程，模拟了共轴式双旋翼的流动。
6) coaxial dual rotors
[航]共轴式双旋翼
7) co-axial contra-rotating propellers; co-axial propellers (airscrews); conrapropellers; counterrotating propellers; dual propellers
共轴式螺旋桨
8) small scale coaxial helicopter
小型共轴式直升机
1.
A linearized mathematical model of a small scale coaxial helicopter with the Bell-Hiller stabilizer bar is extracted from numerical linearization of a non-linear mathematical model with the help of a small perturbation theory.
运用经典的叶素法和一阶谐波理论,推导了计入气动干扰的伺服小翼挥舞动力学方程,建立了带有伺服小翼的小型共轴式直升机飞行动力学模型,以在研的某小型共轴式无人直升机为研究对象,通过数值法计算了该型直升机的稳定性导数和操纵导数。
9) coaxal pilotless helicopter
共轴式无人驾驶直升机
1.
In this paper, the characters of flight data for coaxal pilotless helicopters and visualization graphics is analyzed.
分析了共轴式无人驾驶直升机飞行数据的特征 ,设计了与数据相对应的可视化图形元 ,实现了基于计算机硬件系统的飞行数据的可视化。
10) coaxial helicopter
共轴式(双桨)直升机
补充资料：双旋翼共轴式直升机
Image:11741642504817628.jpg
双旋翼共轴式直升机
双旋翼共轴式直升机
双雄翼共轴式直升机药基本特征是：两副完全相同的旋翼，一上一下安装在同一根旋翼轴上，两旋翼间有一定间距。两副旋翼的旋转方向相反，它们的反扭矩可以互相抵消。这样，就用不着再装尾桨了。直升机的航向操纵靠上下两旋翼总距的差动变化来完成。
双旋翼共轴式直升机主要优点是结构紧凑，外形尺寸小。这种直升机因无尾桨，所以也就不露要装长长的尾梁，机身长度也可以大大缩短。有两副旋翼产生升力，每副旋翼的直径也可以缩短。机体部件可以紧凑地安排在直升机重心处，所以飞行稳定性好，也便于操纵。与单旋翼带尾桨直升机相比，其操纵效率明显有所提高。此外。共轴式直升机气动力对称，其悬停效率也比较高。
研制共轴式直升机取得最大成功的是俄罗斯的卡莫夫设计局，该设计局研制出了庞大的“卡”系列直升机，它们基本上都是双旋翼共轴式布局。除大量民用直升机外，如卡-26、卡-226等，军用直升机也有不凡表现，卡-25曾是前苏联舰载反潜直升机食主力，新研制的战斗直升机卡-50、卡-52则更令人瞩目。北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系的轻型飞机室研制的“蜜蜂－16”轻型单座直升机也采用了共轴双旋翼形式。
双旋翼共轴式直升机的主要缺点是操纵机构复杂。
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