补充资料：领航

    　　测定飞机位置，引领飞机沿预定航线飞行，准时到达指定地点（或目标）的活动。它对于实现指挥员使用航空兵的决心，充分发挥航空兵战斗威力，保障航空兵部队与地面军队之间、航空兵各部队之间按规定的时间、地点、目标和要求协同一致地行动，完成战斗任务和保证飞行安全，起着重要作用。通常包括空中领航和地面引导。
　　
　　空中领航 　是指飞行人员使用领航设备，测定飞机相对于地面位置，确定飞机航向、速度和高度，将飞机引领到预定的目标(地点)，实施搜索、识别、会合、侦察、突击、空投、空降和规避地面防空武器等一系列的活动。根据使用设备的不同，常用的方法有：地标领航、推测领航、无线电领航、天文领航、雷达领航、多普勒领航、惯性领航等。现代有些飞机装有由几种不同的领航设备组成的、由军用电子计算机控制的综合领航系统，实施空中领航，以提高引领飞机的准确性和自动化程度。
　　
　　地面引导 　是指引导人员使用引导设备，计算出引导数据，将飞机引领到预定目标（空域），使飞行人员发现目标，占据有利战术位置，实施截击等一系列的活动。按照引导设备的不同，可分为自动化引导和人工引导。自动化引导，是在雷达测得空中目标信息后，自动录取并自动传输给计算机，计算机根据引导人员确定的目标和飞机飞向目标的方法，自动计算出引导数据，引导人员据以对空中飞机所实施的引导。人工引导，是利用地图上标出的或雷达显示的飞机航迹，对飞机所进行的指挥引导。
　　
　　简史 　早期飞机的领航设备简陋，飞行人员主要是用地图同地面对照判定位置和飞行方向。1910年，英法两国飞行员在飞行竞赛中，参照飞机上简易磁罗盘指示的飞行方向，沿着铁路、公路由伦敦飞到曼彻斯特，即是一次早期著名的空中领航活动。在第一次世界大战期间，飞行员利用飞机上的磁罗盘、速度表、高度表和地图相结合，实施空中领航，并开始在空勤组内专设一名空中领航员。第二次世界大战中，由于雷达、无线电等技术的发展，飞行人员使用无线电领航设备、航空六分仪和天文罗盘等,实施空中领航;指挥机构开始利用雷达提供的空中飞机位置，实施对空指挥引导。中国自1913年北洋军阀政府创办航空学校起，就有了空中领航活动。1947年,在中国人民解放军的第一所航空学校中,专设了空中领航班，开始培训空中领航员。1949年起，大批组建空军航空学校、部队后，研制、改进了领航设备和领航方法；在进军西藏、解放沿海岛屿和防空作战中，以及中国人民志愿军空军在抗美援朝作战中，领航活动都积极地保障了战斗任务的完成。
　　
　　随着电子计算机、雷达、激光、红外、微光、自动控制和其他信息系统等科学技术的迅速发展，空中领航和地面引导的自动化程度将越来越高。飞机从起飞到着陆阶段的领航问题，将由电子计算机控制和处理，更准确、迅速地实施空中领航和地面引导。
　　

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