◎ 前言

帕提亚防务集团公司是芬兰最重要的防务企业，也是芬兰国防军最主要的武器供应商。多年来，帕提亚公司虽然偏居北欧一隅，却一直紧跟世界科技发展的潮流，在多个领域同时出击，研制出了相当数量的性能优良的武器系统。以弹丸之地的芬兰并不雄厚的国力和科研实力，这不能不说是个小小的奇迹。

帕提亚防务集团公司下属4个分部，分别是帕提亚航空公司(patria aviation oy)、帕提亚车辆公司(patria vehicle oy)、帕提亚武器系统公司(patria weapon systems oy)和帕提亚先进技术公司(patria advanced solution oy)。其中帕提亚车辆分部多年来一直为芬兰陆军提供轮式装甲车。帕提亚车辆公司在研制特种车辆方面有着丰富的经验，该公司从1984年开始就研制了xa系列轮式装甲人员输送车。从那时起，帕提亚车辆公司的xa装甲车生产线就没有中断过，前后共生产了超过1200辆xa系列及其衍生型装甲车。xa-180和x-200系列轮式装甲车多年来一直都是芬兰陆军的制式装备。进入新世纪，芬兰国防军希望采用性能更先进的装甲车来替换日益老化的xa系列，因此，芬兰国防部与帕提亚车辆公司合作启动了“模块化装甲车”项目，英文全称为armoured modular vehicle，简称amv，这就是帕提亚车辆公司amv轮式装甲车的由来。

◎ 鲜明的时代特色

帕提亚公司在研制amv装甲车之前，做了大量的市场调研工作，对自己的项目有清晰的认识和定位。因此，模块化、家族化的理念贯穿了该项目研制过程的始终。这主要是出于以下几方面的考虑，首先，模块化和家族化是现代武器系统，尤其是装甲车辆发展的一大趋势，模块化可以使整车的制造工艺简化，降低成本，同时增强产品的灵活性。家族化则可以减轻后勤单位的负担，降低使用成本；其次，帕提亚公司考虑到芬兰国防军本身规模较小，对新装甲车的需求量有限，只有使新产品模块化、家族化才能最大限度地降低研制风险和采购成本，使供需双方都可以承受；其三，也正是由于芬兰国防军的消化能力有限，帕提亚公司在启动amv项目时就已经认定，只有国际武器市场才能使amv生存下来，使公司获得利润。考虑到海外客户的多样性，模块化可以最大限度地消除买卖双方的分歧，最大限度地适应买方的具体国情(如按客户要求更换动力子系统、武器子系统等，只有模块化设计能将改装成本降到最低)。

因此，帕提亚公司的amv项目最主要的精力都放在设计一个通用化的车体平台上。基本型的amv采用8×8的基本设计，车体动力装置前置，发动机安装在车体前部右侧，左侧为驾驶员，车长位于车体左侧，驾驶员身后。车长座位后是体积很大的后车厢(车体最大内部容积为13立方米)，考虑到家族化的需要，amv 8×8装甲车车体留出了足够大的后部空间，以容纳体积庞大的c3i系统、安放担架的位置或者修理设备。车体上安装有模块化的装甲组件，根据重量不同和防护力不同分为多个级别，可根据用户的需求进行不同的组装，最高防护级别可抵御30毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击。此外，amv 8×8装甲车车体高度比帕提亚公司正在生产的xa-200装甲车低了30-40厘米，缩小了车体的正面投影，也对增强防护有利。

帕提亚公司为amv 8×8轮式装甲车准备的发动机是di-12斯堪尼亚(scania)柴油发动机，最大输出功率为360千瓦，最大扭矩1974牛·米，远高于xa系列的200千瓦。这不仅会提高车辆的最大行驶速度，更重要的是提高了车辆的越野能力。当然也可根据用户需要安装其他型号的柴油机，比如康明斯、mtu欧洲动力集团的产品。传动系统是zf ecomat 7hp902自动变速箱，有7个前进档和1个倒档。amv 8×8轮式装甲车采用全轮驱动(动力转向装置位于前4轮)，14r20轮胎(轮胎尺寸与帕提亚公司此前生产的所有xa系列装甲车完全相同。