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1)  jackknife door
折门
2)  collapsible gate
折叠门;折闸
3)  angle cock
折角塞门
1.
Aiming at the fault detection of train angle cocks currently,this paper introduces a intellectualized fault defection instrument of train angle cocks based on AT89C51 MCU.
针对目前折关检测的缺点,介绍了采用AT 89C51单片机为核心,设计一个智能化列车折关检测装置;在详细分析列车制动原理的基础上,重点讨论了系统的工作原理和硬件设计,采用独特的检测手段;该系统能够及时检测出列车折角塞门是否被关闭,并蜂鸣报警及测量管压;系统投入运行后,应用结果表明,该检测系统运行稳定可靠,检测精度高,检测精度达到了±2节内,具有很大的推广价值。
2.
the angle cocks of train pipes being closed,the air in train pipe being insufficient,\!air being stolen\" for brake and energy consumption of locomotive were analyzed in detail.
对使用内燃、电力机车制动机( 包括电阻制动装置) 时,列车管折角塞门关闭、充风不足、制动“偷风”以及能耗机理等现场作业中严重影响行车安全和成本控制的主要问题进行了较为详细的分析,提出了通过LKJ-93A型列车运行监控记录装置功能拓展,实现适时全过程监控和自动分析的办
4)  air-operated folding door
气动折门
5)  bellow framed door
折叠式门
6)  multifolding door
卷折式门
补充资料:折叠


折叠
overlap

  zhedje 折必(o verlaP)钢材表面缺陷之一,表现为 表面层金属的折合分层。外形与裂纹相似,其缝隙与表 面倾斜一定角度,常呈直线形(见图),也有的呈曲线 型或锯齿形。折叠的分布有明显的规律性,一般是通长 地、也有的是局部或断续地分布在产品表面上。折叠内 有较多的氧化铁皮。双层金属折合面有脱碳层,在与金\…蘸蘸 折叠 属本体相接触一侧的折合缝壁上,尤为严重。钢管内表 面和外表面产生的折叠分别称内折叠和外折叠。产品 表面上一般不允许有折叠。折叠产生的原因是:(l)轧 制时因轧件出耳子并在以后被轧折。压下女分配不当, 导板安装不正、不牢、轧辊窜动、立辊挤压过大或局部 压下过大等都能使轧件出耳子;(2)半成品轧件严重的 剑伤被轧折;(3)上下万L型尺寸不吻合轧件出棱子被轧 折;(4)钢坯有耳子或钢坯表面清理沟痕过陡,深宽比 不够,在以后被轧折;(5)钢板轧制中形成了大波浪并 被轧折;(6)因轧辊棍面剥落或刻痕过深轧出的凸包以 后被折合回去;(7)钢管的内折叠主要是由料札穿孔时 产生孔腔或内裂纹所致(见针札穿孔原理)。自动札管 机轧管时易产生深的内直道,到冷加工时则成为直线 形内折叠;外折叠多由于管坯表面有夹杂,轧制时出耳 子或表面上有裂纹和深的刮伤经压缩所致。 防止和消除折叠的办法有:(1)严格检查坯料质 量,耳子高度或清理沟痕不合格的坯料不投产,(2)札 糟刻痕不合格的轧辊不得使用;(3)完善孔型设计,加 强轧机调整,正确安装轧辊和导卫装里,防止轧件出耳 子和产生梭子;(4)及时更换磨损严重的轧槽、导卫装 置和辊面剥落的轧辊,以保证轧件尺寸和表面质量符 合规定;(5)钢板生产中合理配置辊型(见棍型设计), 加强轧机调整,防止产生大波浪。 (刘贤才李连诗)
  
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