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1)  deck system
甲板系统
2)  deck arresting gear system
甲板拦阻系统
3)  deck decompression chamber complex
甲板减压舱系统
4)  deck drain system
甲板泄水系统
5)  deck lighting system
甲板照明系统
6)  deck scupper system
甲板排水系统
补充资料:机场拦阻设备


机场拦阻设备
airfield arresting facility

iichang lanzu shebei机场拦阻设备(airfield arresting faeility)为防止飞机着陆或中断起飞时冲出起降地段,在陆地机场安装的拦阻装置。常用的机场拦阻设备,按拦阻形式分,有网式(见图),索式和网、索混合式3类;按安装形式分,有固定式和机动式两类;按使用功能分,有供应急使用的应急型和每次着陆都使用的战术型两类。 各类拦阻设备均由拦阻部分(拦阻网、拦阻索)、立网架机构(只用于网式)、制动器(主要有摩擦式、液压式和水涡轮式)及回收机构组成。网式拦阻设备的网体多用尼龙带编成,横向设置在跑道端部或端保险道上,通过吊网索,由设于道面两侧的立网架撑起。在吊网索连接立网架处,装有剪切离合器。立网架设有电动或气动升降机构,可由飞行管制室遥控或现场操纵,也可由光电设备自动控制升网。在每个立网架旁,各设有1一2台制动器,制动器上装有缠绕制动索(钢索或尼龙带)的卷筒(或绞盘)。网体两端分别与制动索相连。一匕机撞网后,网体将飞机兜住,飞机拖着网及制动索继续前冲,其惯性力通过网体传至吊网索,将剪切离合器的易断销剪断,使网体与立网架脱离。与此同时,制动器的卷筒(或绞盘)被制动索拖拽旋转,制动系统同时作用,从而使飞机的动能逐渐消减,速度减低,直至停止。飞机拦停后,将制动索绕回卷筒(或绞盘),装上修复的网体,恢复备用状态。索式拦阻设备供装拦阻钩的飞机使用。通常是横跨跑道拉一条钢索,索上穿有若干橡胶圆盘,使其高出道面15~20厘米。跑道两侧各安设制动器l一2台,索的两端分别与制动器上的制动索相连。飞机需要拦阻时,由飞行员放下机上拦阻钩,钩住拦阻索。其制动原理与网式拦阻设备相同。 释阳设各最牛存欲它母舰卜使用,20世纪40年代,用于陆地机场。经不断使用、改进,性能与构造已日臻完善。现代拦阻设备可拦阻各类作战飞机,拦阻飞机的滑行速度可高达400千米/时,拦停距离可短至百余米。中国人民解放军空军从70年代开始,陆续研制并装备了网式应急型拦阻设备,多次成功地拦阴了冲出跑道的飞机。机场拦阻设备的发展趋势将以索式为主,以制动力强、机动、轻便、高效、经济和维护简便为改进目标,应用范围将扩大到民航以至航天飞机。(刘瑞寅)机场网式拦阻设备
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