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1)  rearrangement collision
重排碰撞
2)  repeated impacts
重复碰撞
1.
The problem of structure vibro-impact is of wide significance in the field ofengineering, especially the repeated impacts will cause the high amplitude of vibration,fatigue, noise and other negative influences.
结构的碰撞振动问题具有广泛的工程背景,尤其是重复碰撞现象,会造成结构的高幅振动,疲劳破坏,噪音等负面影响。
3)  rearrangement collision
碰撞重组
4)  heavy ion collisions
重离子碰撞
1.
Symmetry energy and isospin effects of threshold energy of radial flow in heavy ion collisions;
核物质对称能和重离子碰撞中径向流阈能的同位旋效应
2.
Strange meson production in heavy ion collisions has been studied.
我们研究了重离子碰撞中的奇异介子产生。
3.
A two-body correlation transport theory(TBCTT) for describing the dynamical process in heavy ion collisions(HIC)is established by means of time-dependent coherent single particle state representations and the two-body correlation dynamics.
应用相干态表象和两体关联动力学,建立了非相对论重离子碰撞两体关联输运理论TBCTT(Two—BodyCorrelationTransportTheory)。
5)  heavy ion collision
重离子碰撞
1.
Nuclear reaction dynamics induced by halo-nuclei at intermediate energy heavy ion collisions;
中能重离子碰撞中晕核反应动力学
2.
The meson physics in heavy ion collisions around energy 1 A GeV is investigated.
介绍了入射能量约 1AGeV时的重离子碰撞产生的介子物理 ,分析了SIS和Bevalac两个重离子加速器的实验数据中显示的介质效应 ,特别是手征对称性在有限密度时的部分恢复信号 ,指出了目前理论研究中存在的问题 ,最后讨论了兰州重离子加速器CSR可以进行的介子物理研
3.
The entrance channel dependence on the isospin effects of the nuclear stopping in intermediate energy heavy ion collisions was studied by using the isospin-dependent quantum molecular dynamics with three forms of the symmetry potential.
利用含有 3种对称势形式的同位旋相关的量子分子动力学 ,研究了中能重离子碰撞中原子核阻止的同位旋效应和随入射道条件的系统演化过程 。
6)  heavy-ion collisions
重离子碰撞
1.
Flipped symmetry potential in heavy-ion collisions;
重离子碰撞中的对称势翻转
2.
We have investigated the yield and the spectrum of the K~- mesons in the heavy-ion collisions with the relativistic RBUU approach.
用RBUU方法研究了中高能重离子碰撞中K-介子产额及谱的情况。
补充资料:“船舶碰撞互有过失”条款


“船舶碰撞互有过失”条款


【“船舶碰撞互有过失”条款]海洋运输货物保险条款规定,运输合同订有“船舶碰撞互有过失条款”并由被保险人负比例责任时,保险人同意给予赔偿的具体规定。按照“有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”,船舶碰撞互有过失,两船上的货物损失由过失方各按过失程度比例赔偿。由于一般运输合同规定承运人对船长、船员在驾驶船舶的疏忽不予负责。因此,货物所有人只能向对方追偿其负有的过失比例部分。美国没有参加“有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”。按美国法律规定,无辜受害人可向使他受害的任何人要求赔偿其全部损失。货物所有人在美国起诉就可向对方船获得100%的赔偿。事实上,对方船赔偿后,可向承运船舶要求摊回承运船舶应负的过失比例责任部分。承运人为了要求货物所有人退回根据运输合同免责条款、原不应获得的赔偿,在运输合同中特别加上“船舶碰撞互有过失”条款,明确规定货主要向承运人退还他从对方获得的承运人过失比例责任部分的赔偿。根据货运险条款规定,对于被保险人应向其承运人退回的这部分赔偿,其损失可由保险人赔付。
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参考词条