通过分析动态系统的稳定理论,建立基于胎面扰动的非均匀磨损动力学模型,并通过仿真分析和实物比较,证明该模型具有一定的准确性,较好地反映了实际车辆在高速行驶过程中产生的非均匀磨损现象,为进一步研究轮胎的非均匀磨损打下了基础。

通过建立基于胎面扰动的非均匀磨损动力学模型,验证了轮胎多边形磨损可以由胎面扰动引起,分析了基于胎面扰动造成轮胎非均匀磨损的机理,得出多边形磨损边数主要由轮胎的转动频率和胎面的固有频率决定的结论,并得到了轮胎磨损边数的计算公式。

从宏观和微观的两方面阐述了磨片磨损的几种形式和磨损机理,认为正常磨损是不可避免的,通过对材质进行合理选择或者进行一定的工艺处理,生产出满足一定工况条件的磨片,只能降低正常磨损引起的损耗;同时,采用适当的措施,非正常磨损是完全可以避免的。

本文论述了多级离心泵叶轮等非正常磨损产生的危害,对其磨损机理进行了探讨,指出设计安装要求与现场条件是造成磨损的主要原因,提出了合理的改进意见,并对此进行了讨论。

通过考虑轮胎参数在宽度方向的分布和轮胎参数的非线性特性,改进了轮胎刷子理论模型,建立了基于改进刷子模型的轮胎非正常磨损预测模型;将轮胎非正常磨损预测模型与车辆的垂向动态特性联系起来,采用正弦激励采集了动态的定位参数,将测得数据导入所建立的轮胎非正常磨损预测模型中,仿真了轮胎的磨损情况,并将分析结果进行了数字化分析和图形可视化。