补充资料：斜翼机

    　　左右两半翼为一整体且可绕机身垂直枢轴转动的飞机。斜翼机还处于试验阶段。在原理上它与变后掠翼飞机相似。飞机在起飞、着陆和低速飞行时，机翼位置如图中的虚线所示，相当于平直机翼，这时机翼展长最大，诱导阻力小，升力系数大，起飞着陆和低速飞行性能好。飞机以高亚音速和超音速飞行时，机翼可绕枢轴转动某一角度（图中实线位置）。这时，一侧机翼前掠，另一侧机翼后掠，都可以推迟激波的产生,从而减小阻力,提高巡航时的升阻比，降低油耗。斜翼机与变后掠翼飞机的区别是当左半翼处于后掠位置时，右半翼则前掠。机翼在斜翼位置时，整个飞机横截面面积沿机身轴的分布较后掠翼飞机均匀，近于流线体，在降低波阻方面比后掠翼更为有利。斜翼机左右半翼连成一体，简化了机翼与机身的连接结构，但是固定刚性较差。此外，在斜置位置上左右半翼不对称，还会由滚转操纵引起俯仰和偏航运动。美国国家航空航天局在研究和实验的基础上制造了小型斜翼验证机AD-1。机翼斜置角变化范围从0°～60°，总重726公斤。
　　
　　
　　

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