2) overload friction clutch
超载摩擦离合器
3) wet friction clutch
湿式摩擦离合器
1.
Friction disk temperature distribution and invalidation reasons of wet friction clutch used in duty truck were studied by contact temperature calculation model and thermal analysis theory.
应用接触温度计算模型和热分析基本原理,研究了重型车辆湿式摩擦离合器摩擦片的温度分布和失效原因,分析和推导了简单、实用的摩擦片温度计算公式并得到试验验证。
4) dry friction clutch
干式摩擦离合器
1.
The various fuzzy parameters in design of dry friction clutch widely used in automobiles are analyzed.
分析了汽车常用的干式摩擦离合器设计中的各种模糊因数 ,建立了此类离合器的模糊多目标优化数学模型 。
2.
Fuzzy parameters in design of dry friction clutch are analyzed.
分析了汽车上常用的干式摩擦离合器设计中的各种模糊因素,建立了此类离合器的模糊多目标优化数学模型。
5) dry frictional clutch
干摩擦式离合器
1.
Wear and its influenced factors of economical automobile dry frictional clutch;
经济型汽车干摩擦式离合器的磨损及影响因素
6) friction disk clutch
盘式摩擦离合器
补充资料：机械零件:摩擦离合器
摩擦离合器
利用摩擦力(见摩擦)传递扭矩的离合器。接合时﹐主﹑从摩擦件在一定压力下压紧。主动轴转动时﹐接合面间產生足够大的摩擦力﹐带动从动轴转动。分离时压紧力消失﹐接合面分离﹐摩擦力随之消失﹐从动轴不动。摩擦离合器的工作可分为接合﹑正常工作和分离3个阶段。在接合和分离阶段﹐从动摩擦件的转速低於主动摩擦件﹐会產生打滑现象﹐导致工作面发热和磨损。如要求接合平稳﹐应儘量在空载下接合。摩擦离合器离合迅速﹐允许主﹑从动轴在任意转速下离合﹔接合时衝击与振动均较小﹐有过载保护作用。
常见的摩擦离合器有圆盘摩擦离合器和圆锥摩擦离合器。图 摩擦离合器的结构型式
为摩擦离合器的结构原理。
圆盘摩擦离合器 摩擦件为圆盘﹐分单盘和多盘两种﹐并有乾式和湿式之分。单盘式结构简单﹐只有一对摩擦面﹐从动部分惯量很小﹐散热性好﹐调整方便﹐分离彻底﹐但所能传递的扭矩小﹐一般不超过1000牛‧米。多盘式有多对摩擦面﹐传递的扭矩可达8×106牛‧米。如要求传递大扭矩﹐可增加摩擦面对数﹐而不必增大离合器的径向尺寸和轴向压紧力﹐这有利於降低离合器的转动惯量。多盘式结构紧凑﹐可採用不同材料的摩擦面﹐便於製造﹑安装和调整﹐允许在变速下接合﹐应用广泛﹔但摩擦面对数过多会影响离合灵活性﹐甚至卸去压紧力后﹐主﹑从摩擦件仍不能彻底脱开﹐造成摩擦面的过量磨损。通常乾式摩擦面应少於15对﹐湿式应少於30对。湿式摩擦离合器的摩擦件浸在油中工作﹐常为多盘式﹐比於式磨损小﹐散热好﹐温昇低﹐寿命长﹐所能传递的扭矩大。
圆锥摩擦离合器 摩擦件为截锥体﹐分单锥和双锥两种。这种离合器结构简单﹐接合平稳﹐分离彻底﹔能產生较大的摩擦力﹐摩擦面磨损后一般不需人工调整﹐由於单锥式只有一对圆锥摩擦面﹐双锥式也只有两对摩擦面﹐如要传递大扭矩必须增大锥体的径向尺寸。减小锥角可增加摩擦力﹐但内外锥面不易分离。通常﹐摩擦面材料为金属-金属时﹐锥顶半角应不小於7°﹔为皮革-金属时﹐应不小於12°。
摩擦面材料 摩擦件是摩擦离合器的主要组成元件﹐其工作表面材料的物理性质和机械性能直接影响离合器的工作性能。对材料的主要要求是﹕摩擦係数大而且稳定﹐动摩擦係数应儘量与静摩擦係数相近﹔强度高﹐能承受衝击﹐高速时不易破裂和剥落﹔耐磨﹑耐高温﹑耐腐蚀和导热性能好﹐热变形小﹔长期静置时应不致黏连。此外﹐还要求使用寿命长﹐容易加工和价廉等。常用的摩擦面材料有粉末冶金材料﹑石棉基材料和纸基材料。粉末冶金材料﹕表面许用温度﹑许用压力﹑高温下摩擦係数和寿命都较高。铜基粉末冶金材料主要用於湿式摩擦面﹐铁基粉末冶金材料摩擦係数和许用压力都较铜基为高﹐但耐磨性较低﹐多用於乾式摩擦面。石棉基材料﹕用石棉加黏结剂和填料模压而成﹐固结在钢或铁底板上﹐许用工作温度较低。纸基材料﹕用石棉﹑植物纤维或两者的混合物相互交织﹐再加填料后由树脂等黏结而成。这种材料具有多孔性﹐摩擦性能好﹐动﹑静摩擦係数相近﹐而且成本较低。
利用摩擦力(见摩擦)传递扭矩的离合器。接合时﹐主﹑从摩擦件在一定压力下压紧。主动轴转动时﹐接合面间產生足够大的摩擦力﹐带动从动轴转动。分离时压紧力消失﹐接合面分离﹐摩擦力随之消失﹐从动轴不动。摩擦离合器的工作可分为接合﹑正常工作和分离3个阶段。在接合和分离阶段﹐从动摩擦件的转速低於主动摩擦件﹐会產生打滑现象﹐导致工作面发热和磨损。如要求接合平稳﹐应儘量在空载下接合。摩擦离合器离合迅速﹐允许主﹑从动轴在任意转速下离合﹔接合时衝击与振动均较小﹐有过载保护作用。
常见的摩擦离合器有圆盘摩擦离合器和圆锥摩擦离合器。图 摩擦离合器的结构型式
为摩擦离合器的结构原理。 圆盘摩擦离合器 摩擦件为圆盘﹐分单盘和多盘两种﹐并有乾式和湿式之分。单盘式结构简单﹐只有一对摩擦面﹐从动部分惯量很小﹐散热性好﹐调整方便﹐分离彻底﹐但所能传递的扭矩小﹐一般不超过1000牛‧米。多盘式有多对摩擦面﹐传递的扭矩可达8×106牛‧米。如要求传递大扭矩﹐可增加摩擦面对数﹐而不必增大离合器的径向尺寸和轴向压紧力﹐这有利於降低离合器的转动惯量。多盘式结构紧凑﹐可採用不同材料的摩擦面﹐便於製造﹑安装和调整﹐允许在变速下接合﹐应用广泛﹔但摩擦面对数过多会影响离合灵活性﹐甚至卸去压紧力后﹐主﹑从摩擦件仍不能彻底脱开﹐造成摩擦面的过量磨损。通常乾式摩擦面应少於15对﹐湿式应少於30对。湿式摩擦离合器的摩擦件浸在油中工作﹐常为多盘式﹐比於式磨损小﹐散热好﹐温昇低﹐寿命长﹐所能传递的扭矩大。
圆锥摩擦离合器 摩擦件为截锥体﹐分单锥和双锥两种。这种离合器结构简单﹐接合平稳﹐分离彻底﹔能產生较大的摩擦力﹐摩擦面磨损后一般不需人工调整﹐由於单锥式只有一对圆锥摩擦面﹐双锥式也只有两对摩擦面﹐如要传递大扭矩必须增大锥体的径向尺寸。减小锥角可增加摩擦力﹐但内外锥面不易分离。通常﹐摩擦面材料为金属-金属时﹐锥顶半角应不小於7°﹔为皮革-金属时﹐应不小於12°。
摩擦面材料 摩擦件是摩擦离合器的主要组成元件﹐其工作表面材料的物理性质和机械性能直接影响离合器的工作性能。对材料的主要要求是﹕摩擦係数大而且稳定﹐动摩擦係数应儘量与静摩擦係数相近﹔强度高﹐能承受衝击﹐高速时不易破裂和剥落﹔耐磨﹑耐高温﹑耐腐蚀和导热性能好﹐热变形小﹔长期静置时应不致黏连。此外﹐还要求使用寿命长﹐容易加工和价廉等。常用的摩擦面材料有粉末冶金材料﹑石棉基材料和纸基材料。粉末冶金材料﹕表面许用温度﹑许用压力﹑高温下摩擦係数和寿命都较高。铜基粉末冶金材料主要用於湿式摩擦面﹐铁基粉末冶金材料摩擦係数和许用压力都较铜基为高﹐但耐磨性较低﹐多用於乾式摩擦面。石棉基材料﹕用石棉加黏结剂和填料模压而成﹐固结在钢或铁底板上﹐许用工作温度较低。纸基材料﹕用石棉﹑植物纤维或两者的混合物相互交织﹐再加填料后由树脂等黏结而成。这种材料具有多孔性﹐摩擦性能好﹐动﹑静摩擦係数相近﹐而且成本较低。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条