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1)  automobile ribbon-tubular radiator
汽车管带式散热器
2)  radiator hose
汽车散热器软管
3)  automotive type radiator
汽车式散热器
4)  tube-and-fin radiator
管带式散热器
1.
Considering the needs of the structural optimization design of tube-and-fin radiator for vehicles using finite element method,a finite element model is developed with the objective function being the.
并以散热器重量最小为优化目标 ,在满足散热量要求的前提下 ,应用对 1 30 1 0 1 5 A1型管带式散热器的结构参数进行了优化设计 ,并给出了优化设计前后的性能对比分析。
5)  Radiator corrugated tube type
散热器-管带式
6)  automotive radiators
汽车散热器
1.
In the paper,the status quo of equipments,materials and application of tubular materials for automotive radiators since1990 s are introduced.
本文综述了国外汽车散热器(冷凝器、水箱、中冷器、油冷却器、暖风)用管自20世纪90年代以来装备、材料及应用的现状。
补充资料:谈散热器恒温阀的原理及应用
散热器恒温阀(Radiator Thermostat,又称温控阀、恒温器等)安装在每台 散热器的进水管上,用户可根据对室温高低的要求,调节并设定室温。按其工作原理,恒温阀属于比例控制器,即根据室温与恒温阀设定值的偏差,比例地、平稳地打开或关闭阀门。阀门的开度保持在相当于需求负荷位置处,其供水量与室温保持稳定。相对于某一设定值时恒温阀从全开到全关位置的室温变化范围称之为恒温阀的比例带,通常比例带为0.5~2.0℃。 


    按设恒温阀的目地,是使用户可以自行调节室温,同时当室内有“自由热”时,恒温阀能自行调节进水量,保持室温恒定,不仅提高室内舒适度,而且节能。 

    散热器恒温阀实现了用户能自行调节室温,热量分配表配合热表,或一户为一个系统安置户用热表,可以推算出每户实际耗热量,这是按热量收费必不可少的设备。但对于双管系统来说,由于按设了散热器恒温阀,采暖系统呈现出变水量的特点。如果水泵运行工况不变,当系统中某些环路的恒温阀关小时,会引起一些环路上恒温阀承受的压差增高,恶化了控制性能;从另一方面来说,系统总水量需求减少,可以应用(变频)调速水泵节省水泵的电耗。 

    恒温阀工作原理 

    恒温阀的核心部件是传感器,即温包。根据温包位置区分,恒温控制器有温包内置和温包外置(远程式)两种形式,温度设置也有两种形式,可以按照其窗口显示来设定所要求的控制温度,并加以自动控制。温包内充有感温介质,能够感应环境温度,随感应温度的变化产生体积变化,带动调节阀阀芯产生位移,进而调节散热器的通过水量来改变散热器的散热量。当室温升高时,感温介质吸热膨胀,关小阀门的开度,减少了流入散热器的水量,降低散热量以控制室温。当室温降低时,感温介质放热收缩,阀芯被弹簧推回而使阀门开度变大,增加流经散热器水量,恢复室温恒温阀设定温度可以人为调节,恒温阀会按设定要求自动控制和调节散热器的热水供应。 

    散热器恒温阀的安装位置 

    散热器恒温阀安装在每台散热器的进水管上或分户采暖系统的总入口进水管上。散热器恒温阀的安装问题很重要:内置式传感器不主张垂直安装,因为阀体和表面管道的热效应也许会导致恒温控制器的错误动作,应确保恒温阀的传感器能够感应到室内环流空气的温度,不得被窗帘盒、暖气罩等覆盖。  
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参考词条