1) alighting carriage guide sleeve
起落架导向套
2) missile undercarriage
导弹起落架
1.
The stiffness and intensity of missile undercarriage during launch were calculated based on the load and constrain obtained by dynamic calculation.
利用系统动力学分析方法计算了导弹起落架所承受的载荷;运用多种单元形式建立了起落架复杂结构有限元分析模型,基于动力学计算所得载荷以及复杂约束条件,计算了导弹发射时起落架结构刚强度,检验了起落架结构安全性和设计合理性。
3) rise and fall loopers
起落套
1.
Through calculation of loopers' quantity and analysis of rise and fall loopers control,control programme of PLC is adjusted.
通过对活套套量的计算及起落套控制的分析,调整了PLC的控制程序,实现了带钢轧制生产过程的稳定。
4) landing gear
起落架
1.
Analysis of landing response of virtual prototype landing gear;
基于虚拟样机的飞机起落架着陆时的响应分析
2.
Fuzzy control of landing gear based on MR damper;
基于磁流变缓冲器的飞机起落架模糊控制
3.
Analysis of usage landing gears loads spectrum for an aircraft’s landing gears;
某型飞机实测起落架着陆载荷谱分析
5) undercarriage
[英]['ʌndəkærɪdʒ] [美]['ʌndɚ'kærɪdʒ]
起落架
1.
Load analysis of undercarriage landing on the pavement;
某新机在铺砌道面上起降时起落架受载分析
2.
A parametric modeling of parts of undercarriage parts using API in CATIA
以CATIA为平台的起落架零件参数化建模技术研究
3.
The virtual prototypes of the undercarriage and full-aircraft are established based on MSC Adams/Aircraft software for an actual aircraft with pillar undercarriage.
以某支柱式起落架飞机为原型,在MSCAdams/Aircraft平台上建立起落架及全机虚拟样机模型并进行落震仿真分析、全机着陆仿真分析。
6) Landing-gear
起落架
1.
Fault Diagnosis to Hydraulic System of Helicopter Landing-gear Based on Fuzzy Fault Tree;
基于模糊故障树直升机起落架液压系统的故障诊断方法研究
2.
Landing dynamic simulation and landing-gear optimization design are used to improve the landing-gear design for a flexible airplane.
综合运用着陆响应模拟和优化设计方法以改进大柔性飞机起落架的设计。
3.
In the conventional design of landing-gears, the airplane is usually assumed as a rigid body.
起落架是飞机的重要部件,对其性能的正确计算是飞机着陆安全的重要保证。
补充资料：起落架
飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。初期的飞机起落架都由固定的支架和机轮组成，飞行中产生很大的阻力。现代除少数低速小型飞机外，起落架在飞行中都收入机翼和机身内。
组成 为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。
布置型式 飞机上使用最多的是前三点式起落架(图1a）。前轮在机头下面远离飞机重心处，可避免飞机刹车时出现"拿大顶"的危险。两个主轮左右对称地布置在重心稍后处，左右主轮有一定距离可保证飞机在地面滑行时不致倾倒。飞机在地面滑行和停放时，机身地板基本处于水平位置，便于旅客登机和货物装卸。重型飞机用增加机轮和支点数目的方法减低轮胎对跑道的压力，以改善飞机在前线土跑道上的起降滑行能力,例如美国军用运输机C-5A，起飞重量达348吨，仅主轮就有24个,采用4个并列的多轮式车架（每个车架上有6个机轮），构成4个并列主支点。加上前支点共有5个支点,但仍然具有前三点式起落架的性质。早期在螺旋桨飞机上广泛采用后三点式起落架（图1b）。其特点是两个主轮在重心稍前处，尾轮在机身尾部离重心较远。后三点起落架重量比前三点轻，但是地面转弯不够灵活，刹车过猛时飞机有"拿大顶"的危险，现代飞机已很少采用。还有一种用得不多的自行车式起落架，它的前轮和主轮前后布置在飞机对称面内（即在机身下部），重心距前轮与主轮几乎相等。为防止转弯时倾倒，在机翼下还布置有辅助小轮（图1c）。这种布置型式由于起飞时抬头困难而较少采用。
减震器 飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收。现代飞机上应用最广的是油液空气减震器（图2 ）。当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。而油液以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量，把它们转变为热能，使飞机撞击后很快平稳下来，不致颠簸不止。
组成 为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。
布置型式 飞机上使用最多的是前三点式起落架(图1a）。前轮在机头下面远离飞机重心处，可避免飞机刹车时出现"拿大顶"的危险。两个主轮左右对称地布置在重心稍后处，左右主轮有一定距离可保证飞机在地面滑行时不致倾倒。飞机在地面滑行和停放时，机身地板基本处于水平位置，便于旅客登机和货物装卸。重型飞机用增加机轮和支点数目的方法减低轮胎对跑道的压力，以改善飞机在前线土跑道上的起降滑行能力,例如美国军用运输机C-5A，起飞重量达348吨，仅主轮就有24个,采用4个并列的多轮式车架（每个车架上有6个机轮），构成4个并列主支点。加上前支点共有5个支点,但仍然具有前三点式起落架的性质。早期在螺旋桨飞机上广泛采用后三点式起落架（图1b）。其特点是两个主轮在重心稍前处，尾轮在机身尾部离重心较远。后三点起落架重量比前三点轻，但是地面转弯不够灵活，刹车过猛时飞机有"拿大顶"的危险，现代飞机已很少采用。还有一种用得不多的自行车式起落架，它的前轮和主轮前后布置在飞机对称面内（即在机身下部），重心距前轮与主轮几乎相等。为防止转弯时倾倒，在机翼下还布置有辅助小轮（图1c）。这种布置型式由于起飞时抬头困难而较少采用。
减震器 飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收。现代飞机上应用最广的是油液空气减震器（图2 ）。当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。而油液以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量，把它们转变为热能，使飞机撞击后很快平稳下来，不致颠簸不止。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条