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1)  girder stiffener
大梁加劲杆
2)  stiffening girder
加劲梁
1.
The segment assembling connection is a key procedure during the construction of truss stiffening girder of long span suspension bridge.
大跨径悬索桥桁架加劲梁节段拼装连接是主梁安装的关键工序,固结时机选择不好,会在加劲梁节点处产生较大次应力,降低结构安全储备,甚至影响桥梁的使用寿命,以湖北沪蓉西四渡河大桥为背景,研究加劲梁在4种不同固结方案状态下的受力特征,得到了加劲梁截面应力及各相邻加劲梁截面之间开口距离的变化规律,提出了加劲梁施工过程中的临时连接及永久固结的最佳时机。
2.
In this paper,space truss structure replace the stiffening girder of conventional suspension bridge is developed according to space grid structure have good stiffness and the suspended-cable structure more soft.
利用空间网架结构刚度大而悬索结构刚度较低的特点,提出了采用网架结构代替常规悬索桥的加劲梁,构成平板网架加劲梁悬索桥。
3)  stiffening beam
加劲梁
1.
The type of stiffening beam is flat-closed box beam.
加劲梁型式为扁平闭口钢箱梁。
2.
The stiffening beams of the side spans are prestressed concrete box beams.
主跨加劲梁为钢箱梁 ,边跨加劲梁为预应力混凝土箱梁。
3.
The model of element_story is used to analyse the elasto_plastic seismic response of coupled shear walls with the stiffening beam, in view of the nonlinearity of the walls with the lintel beam and the stiffening beam.
运用杆系层间模型 ,对带加劲梁的双肢剪力墙结构输入地震波 ,考虑墙肢、连梁、加劲梁的非线性 ,采用 Newmark_β法求解运动方程 ,分析加劲梁对结构的弹塑性地震反应的影响 ,为这类结构的抗震设计提供依
4)  inserting beam reinforcement
加强劲梁
1.
Combining the designs,construction experience of authors and other information,some technical measures such as employing advance anchor pipes,slope reinforcing,inserting beam reinforcement are discussed to ensure the depth of excavation with supporting system of bolt shotcrete mat,or to enhance the capability of the syste
结合工程设计和施工经验及有关资料,讨论了应用超前锚管、边坡补强、加强劲梁等措施来保证喷锚网支护的开挖深度和提高支护效果的技术方
5)  steel stiffened beam
钢加劲梁
1.
The article focuses the discussion on the key techniques of 4-pillar pylon structure,cable system,full-welded steel stiffened beam and epoxy resin asphalt deck pavement of south Ring Bridge.
重点论述了南环大桥四柱式桥塔结构、缆索体系、全焊接钢加劲梁、环氯沥青桥面铺装等关键技术。
6)  stiffened box girder
加劲箱梁
补充资料:加劲板壳
      用杆加强的薄板和薄壳。其中的杆叫作加劲杆,又称加筋杆或加强肋。加劲杆的布局方式有多种,有等距加劲,不等矩加劲,单方向加劲和双方向加劲等。图为单向等距加劲板。有些加劲板壳是通过铆接将加劲杆固定在薄板或薄壳上(见彩图),有些是用较厚的材料通过机械铣切或化学腐蚀等加工方法制成的。复合材料加劲板壳一般是将加劲杆粘接在薄板或薄壳上,再经加温固化而成。  和相同截面积的光板壳相比,加劲板壳截面的厚度增大,内力以较大的力臂组成反抗弯矩,所以在相同弯矩的作用下,加劲板壳中的应力比光板壳中的应力低得多,在光板壳开始破坏时,加劲板壳还能继续承载,即加劲板壳的强度较高;另一方面,加劲板壳比光板壳具有较大的截面惯性矩(见截面的几何性质),这意味着加劲板壳比光板壳具有较大的刚度。由于这些优点,加劲板壳广泛应用于飞机、船舶、桥梁、建筑以及仪表中。
  
  1902~1914年,俄国学者И.Г.布勃诺夫对有纵横加劲杆的钢板作过应力分析。1915年,S.P.铁木辛柯首先建议用能量的观点来研究和解决各种载荷和边界条件下加劲板的弹性稳定性问题。
  
  由于有了加颈杆,对加劲板壳的力学分析比对通常的光板壳要复杂得多。在分析加劲板壳时,可先近似地折合成通常的光板壳问题(如采用有效宽度概念),然后用处理光板壳问题的方法进行计算。用这种方法计算加劲杆密集并对称分布于板中面两侧的问题误差较小。对于非密集加劲板壳问题则可采用能量方法,如瑞利-里兹法等。
  
  近年来,借助电子计算机,可利用有限元法或有限差分方法对加劲板壳进行分析和计算。先进计算工具和计算方法的使用为加劲板壳的工程应用开辟了新路。
  
  

参考书目
   M.S.Troisky,Stiffened Plates,Bending,Stability and Vibration, Elsevier Scientific Pub.Co., Ams-terdam,1976.
  

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