补充资料：木材运输

木材运输
wood transporation

低，生长较分散，为有效地收获木材，必须将其逐步汇集起来。而且，木材是单向运往贮木场或需材单位，反向货流量有限，且很不均匀。④运材道路的逆增性及临时性。为保证运距较短和投资较少，林区开发时多采取由近及远、逐年延伸的方式。加之，岔线吸引范围小，运时有限，在短期内即可运出，因此，一般均修建临时性的廉价道路。 木材运输是木材生产过程的中心环节，起着联结森林采伐和贮木场或需材单位之间的生产纽带作用。同时它又是开展营林活动和护林防火、完成货物运输和繁荣林区经济的重要渠道。而且，它对采运企业的投资和生产成本影响较大，一般要占到so%~50%。(薛树田)mueai yunshu木材运输(wood transPoration)木材生产过程的中间阶段，即在伐区将集材运到装车场、集材或集运材运到河边楞场(包括串坡材直接下河、推河楞场、编排场)的木材，通过陆路、水路或联运的形式运送到贮木场或需材单位的作业(参见彩图插页第51页)。 木材运输特点:①木材运输方式和类型具有多样性。国内外木材运输类型有4种，即陆运、水运、空运和管运。而中国广泛采用的是陆运(包括公路、铁路和森林铁路)及水运。运材方式有原木及原条运输等。②木材运输条件差及木材在水中具有漂浮性。鉴于森林分布边远的特点，以及多数木材具有漂浮的特性，林业部门必须根据条件修筑专用公路或森林铁路运材，或疏通河道，设立水运工程设施，进行流送、排运或船运。③木材运输的汇集性及单向性。中国森林的平均单位蓄积较鑫 木材运输—陆路(《福建林业画册》)

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