1) trial course
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船速校验线上航向;试操纵航向
2) measured mile trial
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船速校验试航
3) ship maneuverability / free running model test
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船舶操纵性/自航模试验
4) aircraft directional control
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飞机航向操纵
5) yaw control system
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航向操纵系统<火>
6) navigable balloon
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可操纵航向气球
补充资料:船舶操纵性
船舶按驾驶人员的意图保持或改变航速和航向的性能。操纵性对船舶航行安全和经济效能都有重要影响。
船舶操纵是通过驾驶员运用操纵装置来实现的。船上的操纵装置有操舵设备、传动系统、舵机和舵等。有些船舶还采用首侧推机、全回式推进器等提高船的操纵性。船舶操纵性包括航向稳定性和回转性两种含义。
航向稳定性 船在直线航行中因受外力(如风浪)的作用而偏离原航向,当外力消除后逐渐稳定于一定航向的能力。航向稳定性良好的船舶,能降低推进功率的损失,提高航速。航向稳定性同船舶的形状特别是水下侧投影面积的大小和形状有关。一般说来,船体瘦长、水下侧投影面积大的船,其航向稳定性好。
回转性 船在舵或其他操纵装置的作用下绕瞬时回转中心作圆周运动的能力。回转性是船舶靠离码头,避免触礁、碰撞,保证航行安全所必不可少的,对航行于限制航道的船舶、港湾拖船和渡船等尤为重要。回转性包括转舵初期的应舵性及后来的大角度改变航向,作近于 360°圆周运动的大角度回转性。回转过程通常分转舵、过渡和定常回转三个阶段。衡量回转性能好坏的主要指标有定常回转直径和回转时的横倾角、进距(从开始转舵到船舶回转90°时船重心所前进的距离)及操纵性指数等。影响船舶回转性的因素,除船型和主尺度以外,主要是舵面积和舵角。
早期研究船舶操纵性主要是探讨舵的作用,着眼于船的回转性,衡量操纵性优劣的唯一指标就是回转直径。后来,才认识到船舶操纵性应包括航向稳定性、回转性、惯性、应舵性等各个方面,研究领域也不断扩大,突破了只研究舵的局面,综合考虑船体-螺旋桨-舵整个系统,并确定了操纵性优劣的一系列指标。从而把船舶操纵性的研究推进到一个新的阶段。
船舶操纵是通过驾驶员运用操纵装置来实现的。船上的操纵装置有操舵设备、传动系统、舵机和舵等。有些船舶还采用首侧推机、全回式推进器等提高船的操纵性。船舶操纵性包括航向稳定性和回转性两种含义。
航向稳定性 船在直线航行中因受外力(如风浪)的作用而偏离原航向,当外力消除后逐渐稳定于一定航向的能力。航向稳定性良好的船舶,能降低推进功率的损失,提高航速。航向稳定性同船舶的形状特别是水下侧投影面积的大小和形状有关。一般说来,船体瘦长、水下侧投影面积大的船,其航向稳定性好。
回转性 船在舵或其他操纵装置的作用下绕瞬时回转中心作圆周运动的能力。回转性是船舶靠离码头,避免触礁、碰撞,保证航行安全所必不可少的,对航行于限制航道的船舶、港湾拖船和渡船等尤为重要。回转性包括转舵初期的应舵性及后来的大角度改变航向,作近于 360°圆周运动的大角度回转性。回转过程通常分转舵、过渡和定常回转三个阶段。衡量回转性能好坏的主要指标有定常回转直径和回转时的横倾角、进距(从开始转舵到船舶回转90°时船重心所前进的距离)及操纵性指数等。影响船舶回转性的因素,除船型和主尺度以外,主要是舵面积和舵角。
早期研究船舶操纵性主要是探讨舵的作用,着眼于船的回转性,衡量操纵性优劣的唯一指标就是回转直径。后来,才认识到船舶操纵性应包括航向稳定性、回转性、惯性、应舵性等各个方面,研究领域也不断扩大,突破了只研究舵的局面,综合考虑船体-螺旋桨-舵整个系统,并确定了操纵性优劣的一系列指标。从而把船舶操纵性的研究推进到一个新的阶段。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条